Sanierung einer Start- und Landebahn mit WITOS Paving Plus

Deutschland | Wilhelmshaven

Die Baumaßnahme in Wilhelmshaven nutzte das Team der Georg Koch GmbH dazu, sich intensiv mit der vernetzten Systemlösung zur Prozessoptimierung und Dokumentation von VÖGELE vertraut zu machen. Die Asphaltarbeiten bestanden im Einbau der rund 1.500 m langen Start- und Landebahn. Den Einbau von zwei Asphalttragschichten (Vorprofil und Tragschicht) übernahm ein als Hauptfertiger eingesetzter SUPER 1900-3i – ausgestattet mit WITOS Paving Plus. Beim abschließenden Einbau der Deckschicht arbeiteten drei SUPER Fertiger „heiß an heiß“.

Das Highlight der Baumaßnahme war für alle Projektbeteiligten der Produktivitätsfortschritt, der mit WITOS Paving Plus erzielt werden konnte. Denn durch die innovative VÖGELE Lösung konnten die Straßenfertiger kontinuierlich arbeiten. Zur Freude des erfahrenen Einbauteams waren dazu weniger Mischgut-LKW als eingeplant nötig. Damit hat WITOS Paving in kürzester Zeit angedeutet, welch großes Optimierungspotenzial es den Kunden und Anwendern eröffnet. „Wenn man sieht, wie man jeden Tag ein bisschen besser werden kann, motiviert das ungemein“, äußerte sich Oberbauleiter Tim Gaßmann.

Der positive Eindruck des Teams der Georg Koch GmbH kommt nicht von ungefähr. Denn bei WITOS Paving werden die Mischmeister im Asphaltmischwerk, die LKW-Fahrer beim Transportunternehmen und das gesamte Einbauteam vor Ort miteinander durch fünf verschiedene Module vernetzt. Planern und Bauleitern verschafft das System einen umfassenden Überblick über die laufende Baumaßnahme.

Mögliche Störungen und Hindernisse im Bauprozess werden schneller erkannt, was die Handlungsmöglichkeiten der Beteiligten erweitert. Sie können umgehend Maßnahmen zur Optimierung der Baustelle ergreifen und Planabweichungen in Echtzeit korrigieren.

Der Asphaltaufbau auf der Start- und Landebahn des Jade-Weser-Airports besteht aus zwei Tragschichten und einer Deckschicht. Die unteren Schichten baute ein SUPER 1900-3i ein. Dieser Raupenfertiger war mit WITOS Paving Plus ausgestattet. Beim abschließenden Einbau der Deckschicht wurde der Hauptfertiger von einem SUPER 1600-3i und einem SUPER 1800-3i unterstützt. Dabei arbeiteten die Maschinen „heiß an heiß“ mit einer Überlappung von rund 20 cm – und damit nahtlos.

Die Einbaubahnen wurden so gewählt, dass keine Mittelnaht entstand: Der SUPER 1900-3i arbeitete in der Mitte der Start- und Landebahn in einer Breite von 7,50 m und baute ein Dachprofil ein. Daneben bauten die beiden weiteren VÖGELE Fertiger zwei Bahnen mit Querneigungsprofil ein, sodass eine Breite von 15 m hergestellt wurde.

Abschließend fertigte der Hauptfertiger die äußeren Bahnen. Die Gesamtbreite beträgt 30 m. Dass dabei praktisch durchgehend kontinuierlich gearbeitet werden konnte, war nicht zuletzt dem Einsatz von WITOS Paving Plus zu verdanken.

„Bereits bei der Planung hat das System sehr beeindruckt, weil es einfach viele Werte selbstständig berechnet. Zum Beispiel die Menge an benötigtem Asphalt. Wenn die Kapazität der eingeplanten Mischanlage zu gering ist, warnt das System,“ sagte Tim Gaßmann. Dies war auch bei einigen der geplanten Bahnen in Wilhelmshaven der Fall. Das ergab die Berechnung durch das Planungs- und Kontroll-Modul WITOS Paving Control, weshalb der Oberbauleiter frühzeitig eine zweite Mischanlage zur Abdeckung dieser Spitzen disponierte.

Mindestens genauso wichtig wie die präzise Funktionsweise ist die einfache Bedienbarkeit. „WITOS Paving ist äußerst praxistauglich. Man kann es auch bei Wind und Wetter einfach einsetzen. Die Funktionen der Software sind leicht verständlich. Dadurch konnte ich schnell erkennen, welche wichtigen Mehrwerte das System bietet. Inzwischen will ich einfach nicht mehr darauf verzichten“, betonte Werksmeister Theo Hülsmayer, der auf der Baustelle das JobSite Modul von WITOS Paving Plus auf einem Outdoor-PC bediente. Dieses visualisiert dem Bauleiter auf einem Tablet oder Outdoor-PC alle wichtigen Einbauparameter.

Ein besonders anschauliches Beispiel für einen der Mehrwerte, die WITOS Paving Plus Anwendern und Kunden ermöglicht, ist die bessere Planbarkeit der benötigten LKW: Am ersten Einbautag wurden laut System 13 Mischgut-LKW benötigt, um die drei VÖGELE Fertiger mit Mischgut zu versorgen. Die Mannschaft von Koch vertraute zunächst ihrer eigenen Erfahrung und setzte 15 LKW ein. Anschließend erfolgte die Auswertung. Bei WITOS Paving Plus erfolgt dies im Statistik- und Dokumentationstool Analysis. Es ermöglicht die objektive Bewertung von Baumaßnahmen und versetzt Unternehmen in die Lage, aus jedem Tageslos für das nächste zu lernen.

Ein wertvoller Erkenntnisgewinn der ermittelten Statistiken im Fall der Georg Koch GmbH war: 13 LKW wären tatsächlich ausreichend gewesen, also zwei weniger als eingesetzt wurden. Bei den nächsten Tageslosen orderte die Bauleitung folglich nur die Anzahl an Mischgut-LKW, welche WITOS Paving Plus berechnet hatte – und sparte allein dadurch täglich bares Geld. Trotz der reduzierten LKW-Anzahl kam es zu keinen Unterbrechungen.

Die Baustellenreports des Jade-Weser-Airports:

Baustellenreport 1: Situation an Tag 1 mit dem Einsatz von WITOS Paving Plus

Baustellenreport 2: Situation an Tag 7 mit dem Einsatz von WITOS Paving Plus

Fazit

Mit WITOS Paving Plus erreichte das Einbauteam der Georg Koch GmbH folgende Produktivitätssteigerungen:

* Durch den Einsatz von Thermo- Muldenkippern in Verbindung mit kurzen Transportwegen hat sich die längere Wartezeit an Tag 1 nicht negativ auf die Einbautemperatur ausgewirkt.