Kaltrecycling in-plant – kurze Wege für höchste Effizienz

Horsens | Dänemark: In der Nähe des weltweit bekannten Legolands in Dänemark musste ein 6,5 km langer Autobahnabschnitt der E 45 in beiden Fahrtrichtungen von Grund auf erneuert werden. Die renommierte SR-Gruppe, die einen langen Erfahrungsschatz in der Anwendung des nachhaltigen Kaltrecyclingverfahrens besitzt, wurde von der Firma Colas mit dem Asphaltausbau und dem Einbau der neuen Tragschicht beauftragt. Die Ausschreibung hat eine 20 cm starke Tragschicht aus Kaltmischgut, bei 100-prozentiger Wiederverwendung des vorhandenen Asphalts vorgesehen.
Ausgeführt wurde die Baumaßnahme durch die SR-Gruppe mit einer mobilen Kaltmischanlage KMA 240i von Wirtgen.

Kaltrecycling des Straßenoberbaus ist die nachhaltigste Bauweise, die zur strukturellen Instandsetzung zur Verfügung steht. Bituminöses unter Zugabe von Schaumbitumen hergestelltes Kaltmischgut, das die neue Tragschicht bildet, ist für Straßen aller Belastungsklassen bestens geeignet und weltweit bewährt.
Das Zeitfenster für das Projekt war knapp bemessen. Es musste sichergestellt werden, dass alles Hand in Hand lief. „Wir haben mit der KMA 240i bis zu 300 t Kaltmischgut pro Stunde produziert“, sagt Morten Wold, Bereichsleiter der SR-Gruppe.

Die Autobahn E 45 wurde mit Wirtgen Großfräsen W 210i und W 250i auf Zwischen 3,15 m und 5,9 m breit und 28 cm tief abgefräst. Das Asphaltfräsgut wurde auf den in Baustellennähe eingerichteten Mischplatz gebracht und dort von der KMA 240i aufbereitet. Die mobile Kaltmischanlage ermöglichte es, nahe des Aus- und Einbauortes zu bleiben somit die Transportwege kurz zu halten und die gesamte CO₂-Emission der Baumaßnahme deutlich zu reduzieren.
Vor Beginn der Bauphase wurde eine Eignungsprüfung des Ausbauasphalt durchgeführt. Eine optimale Mischgutrezeptur wurde durch die Zugabe von 2,2 % Schaumbitumen, 6 % Kalk und 0,8 % Zement erzielt.

Die SR-Gruppe stellte eine 0-32 mm Stückgröße des Mischgutes durch die Vorbehandlung in einem Prallbrecher sicher und produzierte mit der KMA 240i folgend bis zu 300 t Kaltmischgut pro Stunde.
Das erstklassige Mischgut wurde von einem Radlader in den großzügigen Aufnahmebunker der KMA 240i geladen und dem Zweiwellen-Durchlaufmischer zugeführt. Zwei Zuführschnecken mit Verwiegung im Doppeltrogsystem sorgten für die getrennte Zufuhr der Bindemittel Kalk und Zement. Für diesen speziellen Einsatz wurde die KMA 240i, kurzerhand von Wirtgen um eine zusätzliche Zuführschnecke erweitert. Die kontinuierliche Verwiegung stellte die genaue Dosierung sicher.

Das Kaltmischgut wurde direkt über das großzügige Abzugsband auf große 36,5 t Sattelschlepper geladen und sofort zur Baustelle transportiert. Unter der ausgefrästen Asphaltschicht hatten Grader und Hamm Walzen die Frostschutzschicht für das Befahren der nachfolgenden Fertiger und LKW vorbereitet.
Ein MT 3000-3i Offset Beschicker von Vögele diente als Übergabefahrzeug für den reibungslosen Materialfluss auf der Baustelle. Der MT 3000-3i Offset bietet die Möglichkeit große Mengen Kaltmischgut zu bevorraten. Da die Baustelle ohne Vollsperrung ausgeführt wurde, war die LKW-Logistik anspruchsvoll. Der MT 3000-3i Offset lieferte den entscheidenden Spielraum um die Grunderneuerung zweier Autobahn-Spuren in einem Übergang ohne Vollsperrung umzusetzen.

Den lagegerechten Einbau übernahm ein Vögele Fertiger SUPER 1900-3i. 20 cm Tragschicht aus Kaltmischgut bildeten hier die neue Basis der starkbefahrenen Autobahn. Die anschließende Verdichtung fand mit besonderer Sorgfalt statt. Eine Hamm HD 120i Tandemwalze mit über 12 t Einsatzgewicht sorgte für die erforderliche Verdichtung. Eine Gummiradwalze Hamm GRW 280i übernahm abschließend die Oberflächenbehandlung.

Nach nur zwei Tagen erfolgte der Einbau einer 8 cm starken Deck- und Binderschicht direkt durch Colas. Hierfür wurde ein polymermodifizierter Asphalt gewählt, der den Ansprüchen der besonders hoch frequentierten LKW-Spur gerecht wird. Eine perfekte Ergänzung zur Tragschicht aus Kaltrecycling Mischgut mit Schaumbitumen. Auch hier arbeiteten ein Vögele SUPER 1900-3i und ein MT 3000-3i Offset Hand in Hand.