Smarter Straßenbau im Gubristtunnel

Nahtloser Einbau im breitesten Tunnel der Schweiz

Beim 11,5 m breiten Einbau im Gubristtunnel waren optimale Koordination und maximale Effizienz gefordert: Als Treiber der digitalen Baustelle setzte die Marti AG Solothurn Bauunternehmung deshalb auf die softwarebasierte Prozessoptimierungslösung WITOS Paving Plus von Vögele. Sie vernetzt alle beteiligten Akteure in Echtzeit und bietet gerade bei großen Bauvorhaben zahlreiche Vorteile.

Es ist eines der aufwendigsten Infrastrukturprojekte der Schweiz:

2022 soll die dritte Röhre des 3,2 km langen Gubristtunnels als Teil der Nordumfahrung Zürich eröffnet werden.
Mit einem Durchmesser von 16 m ist sie die größte Tunnelröhre im Land und soll die chronische Überlastung der Strecke mit drei zusätzlichen Fahrspuren Richtung St. Gallen-Bern entschärfen.
Die rund 20.000 t Asphalt mussten trotz komplexer Tunnellogistik, paralleler Arbeiten und hohen Verkehrsaufkommens innerhalb eines straffen Zeitplans eingebaut werden und höchste Qualitätsstandards erfüllen.

„Als eines der größten Schweizer Bauunternehmen treibt die Marti Gruppe die Digitalisierung schon seit Jahren in allen Sparten vom Hoch- bis Tiefbau aktiv voran. Bei einem Projekt von dieser Dimension lag es auf der Hand, eine Lösung zu nutzen, mit der wir nicht nur die Planung digital abbilden, sondern auch die Abläufe auf der Baustelle aktiv steuern können.“

Cedric Berrut, Betriebsleiter Tiefbau

Vernetzte Systemlösung

WITOS Paving Plus vernetzt sämtliche Akteure vom Bauleiter, Mischmeister über den Einbaumeister bis hin zum Fertigerfahrer und besteht aus insgesamt fünf Modulen: Baustellen-Planung, Mischgut-Bereitstellung, Mischgut-Transport, Asphalt-Einbau und die nachträgliche Analyse der Prozesse lassen sich damit über ein einziges System in Echtzeit steuern. Das ermöglicht unter anderem eine Just-in-time-Belieferung auf der Baustelle und einen kontinuierlichen Einbau ohne Fertiger-Stopps. Auf Störungen im Ablauf kann das Einbauteam gezielt reagieren.

Intelligente Prozesssteuerung und neuste Maschinentechnik

Für das Unternehmen war die Baustelle auch in anderer Hinsicht ein Novum: Mit einer Breite von 11,5 m handelte es sich um den bisher breitesten nahtlosen Einbau in der Schweiz. Deshalb erweiterte Marti auch seinen Fuhrpark um zwei weitere Vögele Maschinen: Den Hochleistungsbeschicker MT 3000-2i Offset und den Fertiger SUPER 2100-3i in Kombination mit der starren Bohle SB 300. In zwei Bauabschnitten sollten über eine Strecke von insgesamt 3,2 km eine je 8 cm dicke Fundations-, Trag- und Binderschicht sowie eine 4 cm dicke Deckschicht eingebaut werden.

WITOS Paving Plus vereinfacht Logistik

Rund um den Einbau im Gubristtunnel mussten Planer, Bauführer und Einbauteam einige logistische Herausforderungen berücksichtigen: Die Mischanlage befindet sich im knapp 100 km entfernten Walliswil bei Niederbipp. Um auf der viel befahrenen Strecke Staus zu vermeiden und Verzögerungen durch parallele Arbeiten im Tunnel zu minimieren, entschied sich Marti für einen Einbau bei Nacht. Die Prozessoptimierungslösung von Vögele erleichterte dabei die logistische Koordination: Mit dem Planungs- und Kontrollmodul erfasste und überwachte der Planer alle wichtigen Parameter, die notwendigen Maschinen, Materialmengen und deren zeitliche Dispositionen. Das System übermittelte die errechnete Anzahl an LKWs an das Mischwerk, glich sie mit den dortigen Daten ab und berechnete daraus die Taktung der LKWs und Ankunftszeiten auf der Baustelle. „Die Planung und Produktion des Mischguts waren wesentlich genauer“, berichtet Berrut. „Dadurch konnten wir die Einbau- und Verdichtungsprozesse optimal auf die Materialanlieferungen abstimmen.“

Im Mischwerk-Modul von WITOS Paving Plus wurden unter anderem die LKW-Taktung und die Ankunftszeiten auf der Baustelle angezeigt.

Kontinuierlicher Einbau, bessere Auslastung

Mit dem Baustellen-Modul hatten Einbaumeister, Bauführer und Fertiger-Fahrer während der gesamten Baumaßnahme einen Echtzeit-Überblick über den Baufortschritt, die Einbauleistung und die Mischgutanlieferung. Über den Tablet-PC oder die Fahrer-Bedienkonsole konnten sie Planabweichungen hinsichtlich Einbaudauer, -distanz oder Mischgutmengen sofort erkennen und bei Bedarf reagieren. „Auf diese Weise haben wir einen kontinuierlichen Einbau und damit die entsprechende Qualität sichergestellt“, sagt Berrut. Die Auswertung im Analyse-Modul ergab zudem, dass durch die exakte Taktung Wartezeiten deutlich reduziert und weniger Mischgut-LKW als bei vergleichbaren Baustellen benötigt wurden. „Das bedeutet letztendlich weniger Material- und Transportkosten, weniger Emissionen, eine bessere Auslastung und gleichzeitig eine höhere Qualität.“

Das Baustellen-Modul von WITOS Paving Plus als Taktgeber: Via Tablet-PC hatte das Einbauteam einen Echtzeit-Überblick über den Baufortschritt, die Einbauleistung sowie die Mischgutanlieferung und konnte so bei Bedarf schnell reagieren.

Praxisnahes System mit großem Potenzial

Ein weiterer Vorteil von WITOS Paving Plus: Das System ist auch unter schwierigen Bedingungen wie im Gubristtunnel einsatzfähig. Um eine zuverlässige Datenübermittlung zu gewährleisten, nutzte Marti ein GSM-Netz, das mit zusätzlichen Antennen in den Tunnel geleitet wurde. „Der Einsatz hat gezeigt, dass WITOS Paving Plus für uns eine praktikable Lösung mit großem Potenzial ist“, ergänzt Berrut. „Sie integriert sich gut in unsere digitale Infrastruktur und liefert Daten, die wir für unsere BIM-Modelle nutzen können. Das ist ein zentraler Punkt, den wir gemeinsam mit Vögele weiter ausbauen“. Künftig will Marti das System bei allen Baumaßnahmen auf Kantonal- und Bundesstraßen und größeren Projekten einsetzen.

Nahtlos auf 11,5 m Breite

Die starre Bohle SB 300 erreicht im Verbund mit dem SUPER 2100-3i Einbaubreiten von bis zu 13 m und eignete sich deshalb optimal für den nahtlosen Einbau der dreispurigen Strecke.

Echtzeit-Überblick

Mit dem Baustellen-Modul von WITOS Paving Plus hatte auch der Fertiger-Fahrer während der gesamten Baumaßnahme einen Echtzeit-Überblick über den Baufortschritt, die Einbauleistung und die Mischgutanlieferung.

Schnelle Reaktion

Über den Tablet-PC konnten Einbaumeister und Bauführer Planabweichungen hinsichtlich Einbaudauer, -distanz oder Mischgutmengen sofort erkennen und bei Bedarf reagieren.

Exakte Taktung

WITOS Paving Plus übermittelte die errechnete Anzahl an LKWs an das Mischwerk, glich sie mit den dortigen Daten ab und berechnete daraus die Taktung der LKWs und Ankunftszeiten auf der Baustelle.

Mehr Effizienz

Die Auswertung im Analyse-Modul ergab, dass die Wartezeiten auf der Baustelle deutlich reduziert und weniger Mischgut-LKW als bei vergleichbaren Maßnahmen benötigt wurden.

Die starre Bohle SB 300 erreicht im Verbund mit dem SUPER 2100-3i Einbaubreiten von bis zu 13 m.

Mit dem Baustellen-Modul von WITOS Paving Plus hatte auch der Fertiger-Fahrer auf der ErgoPlus 3 Fahrer-Bedienkonsole während der gesamten Baumaßnahme einen Echtzeit-Überblick.

Über den Tablet-PC konnten Einbaumeister und Bauführer Planabweichungen sofort erkennen und bei Bedarf reagieren.

WITOS Paving Plus übermittelte die errechnete Anzahl an LKWs an das Mischwerk.

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