Sanierung einer Start- und Landebahn
Vögele Fertiger im Nachteinsatz für Indonesiens größten Flughafen
Starke Leistung von zwei SUPER 1880 L: Bei der Sanierung einer 3,6 km langen und 60 m breiten Start- und Landebahn des Flughafens von Jakarta kam es auf hohe Effizienz, Produktivität und Qualität an.
Der Jakarta Soekarno-Hatta International Airport ist der größte Flughafen Indonesiens. Die Zahl der Passagiere und Flugbewegungen steigt seit Jahren dynamisch an, weshalb die Infrastruktur kontinuierlich modernisiert und erweitert wird. Zuletzt stand die Sanierung einer von drei Start- und Landebahnen an. Diese Aufgabe war auch deshalb anspruchsvoll, weil ausschließlich nachts gearbeitet werden konnte – dann, wenn keine Flugzeuge starten oder landen. Für die Einbauarbeiten auf der 3,6 km langen und 60 m breiten Bahn war deshalb zuverlässige und leistungsstarke Maschinentechnik gefragt. Die Wahl fiel auf zwei Vögele Fertiger vom Typ SUPER 1880 L. Sie bauten vier neue Schichten in einer Arbeitsbreite von jeweils 8,0 m „heiß an heiß“ ein.
Schichtbeginn um Punkt 23 Uhr: In jeder der sechsstündigen Nachtschichten musste auf der Flughafen-Baustelle alles reibungslos verlaufen, um den strengen Zeitplan einzuhalten.
Sanierung aller vier Schichten
Verkehrsflächen, die Kräfte tonnenschwerer Langstreckenflugzeuge aufnehmen müssen, unterliegen den höchsten Belastungen überhaupt. Am stärksten beansprucht sind Start- und Landebahnen: Sie müssen zusätzlich Schub- und Bremskräften standhalten, die das reine Flugzeuggewicht um ein Vielfaches übersteigen. Deshalb müssen sie regelmäßig saniert werden. Bei der 3,6 km langen und 60 m breiten Start- und Landebahn 07L des Jakarta Airports galt es, alle vier Asphaltschichten abzutragen und neu einzubauen. Der Aufbau war dabei wie folgt:
Hohe Anforderungen an den Einbau
Die Vorgaben an die Einbauqualität waren bei dem Projekt besonders hoch: Bei internationalen Flughäfen ergeben sich die Anforderungen an den Einbau aus den strengen Regelwerken der Luftfahrtbehörden International Civil Aviation Organization (ICAO) und Federal Aviation Administration (FAA). Sie definieren eine Vielzahl an Parametern, von der Mischgutqualität über die Festigkeit bis zur Oberflächenqualität und Einbaupräzision. Auch was die Ausbildung von Nähten betrifft, gelten anspruchsvolle Vorgaben.
Ein Abschnitt pro Nachtschicht: Sanierung im laufenden Betrieb
Die Sanierung des Jakarta Soekarno-Hatta International Airport erfolgte im laufenden Betrieb. Während der Nachtschichten von 23 bis 5 Uhr musste jeweils ein Abschnitt – ein schmaler Streifen quer zur Start- und Landebahn – saniert werden, der am nächsten Morgen abgenommen und für den Flugverkehr freigegeben wurde. Diese Abschnitte wurden jeweils vollständig saniert, das heißt inklusive aller vier Asphaltschichten.
Die Vögele Fertiger vom Typ SUPER 1880 L passten dank ihres großen Materialbehälters und der hohen Einbaukapazität, ihrer Leistungsstärke und Robustheit optimal ins Anforderungsprofil.
Eingespielte Teams und zuverlässige Technik entscheidend
Abgesehen von den strengen Qualitätsvorgaben war auch das Zeitfenster eng: Das Einbauteam konnte lediglich nachts von 23 bis 5 Uhr arbeiten. Entsprechend hoch waren die Anforderungen an die Baustellenlogistik und an die Einbauleistung. Es musste sichergestellt werden, dass stets ausreichend Mischgut angeliefert und in der geforderten Qualität verarbeitet wurde. Flughafenbaustellen wie die in Jakarta setzen deshalb erfahrene und eingespielte Teams und Abläufe voraus. Das gilt auch für die eingesetzte Maschinentechnik. Beim Einbau verließen sich die Verantwortlichen des ausführenden Bauunternehmens PT Roadmixindo Raya auf zwei SUPER 1880 L von Vögele. Die Universal Class Fertiger passten dank ihres großen Materialbehälters und der hohen Einbaukapazität, ihrer Leistungsstärke und Robustheit optimal ins Anforderungsprofil. Sie arbeiteten in einer Einbaubreite von jeweils 8,0 m heiß an heiß – ein Einbauverfahren, das für eine besonders dichte und stabile Verbindung zwischen den Bahnen sorgt und das Eindringen von Wasser dauerhaft verhindert.
Großer Aufnahmebehälter ermöglicht unterbrechungsfreien Einbau
Auf der Flughafenbaustelle ging es außerdem um größtmögliche Produktivität: „Um die Arbeitszeit optimal zu nutzen, mussten die Abläufe reibungslos funktionieren. Nur so konnten wir den Zeitplan einhalten“, sagt Tadjus Tamsil, Director bei PT Roadmixindo Raya. Ein aus seiner Sicht wichtiges Feature der beiden Vögele Raupenfertiger war der große Aufnahmebehälter mit einem Fassungsvermögen von 15 t. Dank seiner großen Länge und der niedrigen Beschickungshöhe kann jeder Mischgut-Lkw problemlos an den SUPER 1880 L andocken und schnell entladen. „Dadurch konnten die Lkw ihr Mischgut rasch übergeben und wir waren in der Lage, die Einbaugeschwindigkeit hochzuhalten und unterbrechungsfrei zu arbeiten.“ Andrew Davian, Projektleiter bei PT Roadmixindo Raya, ergänzt: „Dass mit den SUPER 1880 L auch die geforderten Kriterien bezüglich der Oberflächenqualität und der Einbaupräzision einfach einzuhalten waren, war im fordernden Nachteinsatz zudem eine echte Entlastung für das Einbauteam.“
„Dank des großen Aufnahmebehälters konnten die Lkw ihr Mischgut schnell entladen – und wir waren in der Lage, die Einbaugeschwindigkeit hochzuhalten und unterbrechungsfrei zu arbeiten.“
Tadjus Tamsil, Direktor von PT Roadmixindo Raya
Einbau in einer Breite von jeweils 8,0 m: Mit der Ausziehbohle AB 500 erzielten die Vögele Fertiger die geforderte Präzision und Qualität.
Hohe Vorverdichtung und Oberflächenqualität
An der hohen Einbauqualität hatten außerdem die eingesetzten Ausziehbohlen AB 500 TV einen großen Anteil. Die AB 500 hat eine Grundbreite von 2,55 m und kann hydraulisch auf 5,00 m ausgefahren werden. Mit Anbauteilen ermöglicht sie eine Breite von bis zu 8,5 m. „Gerade bei einem Einsatz wie hier am Flughafen kommt es auf höchste Qualität und Profilgenauigkeit an. Mit der AB 500 und den Verdichtungsaggregaten Tamper und Vibration haben wir eine hohe Vorverdichtung und damit ein sehr hochwertiges Ergebnis erzielt“, so David Gouw Tama Priatna, Director bei PT Roadmixindo Raya. Dank elektrischer Bohlenheizung ließ sich die Ausziehbohle zudem schnell und gleichmäßig auf Temperatur bringen. Sie beheizt alle Komponenten, die Materialkontakt haben, konstant und erzielt damit eine besonders homogene Oberflächenstruktur.
ErgoBasic für einfaches, intuitives Bedienen
Für fehlerfreies und präzises Arbeiten sorgte in Jakarta das intuitive Bedienkonzept ErgoBasic. Es wurde auf der Basis des bewährten ErgoPlus-Bediensystems von Vögele mit dem Ziel entwickelt, ebenso schnell, präzise und intuitiv zu bedienen – reduziert auf die wichtigsten Einbaufunktionen. Passend zum Bediensystem ErgoBasic hat Vögele auch eine Nivellierautomatik entwickelt: Niveltronic Basic. Sie ist vollständig in die Maschinensteuerung integriert und somit optimal auf den SUPER 1880 L abgestimmt. „ErgoBasic ist ein großer Pluspunkt der Vögele Fertiger. Das Bedienkonzept ermöglicht schnelles und einfaches Steuern und erleichtert es dem Einbauteam, präzise Ergebnisse zu erzielen“, sagt Faisol Fuad, ebenfalls Director bei PT Roadmixindo Raya.
