Wirtgen Recycler fräst oberste Straßenschicht ab.

Kaltrecycling – from Dusk till Dawn

Ein Kaltrecycling-Zug der Wirtgen Group saniert in Griechenland einen wichtigen Verkehrsabschnitt in kürzester Zeit

Für die Instandsetzung zweier Autobahnabschnitte in der Nähe der Städte Lamia und Kamena Vourla hat sich der Betreiber der Autobahn, Nea Odos SA., für das Sanierungsverfahren Kaltrecycling in-situ mit einem Kaltrecycling-Zug der Wirtgen Group entschieden. Das nachhaltige, schnelle und wirtschaftliche Verfahren eignet sich hervorragend für die Sanierung vielbefahrener Autobahnen. Neben dem Herzstück des Zuges – einem Wirtgen Kaltrecycler W 380 CRi – kamen auf der E 75 ein Highway Class Straßenfertiger der neuesten Generation SUPER 2100-5i und ein Universal Class Fertiger SUPER 1800-3 von Vögele sowie drei Hamm Walzen, davon zwei Tandemwalzen des Typs HD+ 140i und eine Gummiradwalze des Typs HP 280i, zum Einsatz. Aufgrund der hohen Temperaturen plante das Unternehmen sämtliche Bauarbeiten für die Zeit zwischen Mitternacht und dem frühen Morgen.

Lamia und Kamena Vourla

Die sanierungsbedürftigen Autobahnabschnitte nahe der Städte Lamia bzw. Kamena Vourla sind stark befahrene und wichtige Verkehrsknotenpunkte. Rund 50.000 m² Gesamtfläche mussten saniert werden – eine Vollsperrung der Autobahn hätte ein Verkehrschaos zur Folge gehabt. Die effizienteste Lösung bot ein Kaltrecycling-Zug der Wirtgen Group. Dank Kaltrecycling in-situ konnte die Bauzeit gegenüber herkömmlichen Methoden um rund 50 % verkürzt und der fließende Verkehr problemlos an der fahrenden Baustelle vorbeigeleitet werden.

Kaltrecycling in-situ: die nachhaltige Wahl

Mit Kaltrecycling in-situ lassen sich erhebliche Material- und Transportkosten einsparen. Dreh- und Angelpunkt der Sanierungsmaßnahme ist ein Kaltrecycler von Wirtgen. Der bei der Baumaßnahme eingesetzte W 380 CRi ist in der Lage, die beschädigte Fahrbahn in einem Übergang zu recyceln. Dabei wird unter Zugabe von Zement, Wasser und Schaumbitumen aus dem vorhandenen Material vor Ort (in-situ) ein bituminös stabilisiertes Material, kurz BSM, produziert. Dieser neue, hochwertige Baustoff kann unmittelbar vor Ort eingebaut werden. In Lamia wurden rund 24.000 Tonnen Neumaterial eingespart – das schonte nicht nur wertvolle Ressourcen, sondern reduzierte auch den CO₂-Ausstoß rund um die Baustelle.

Daten & Fakten zur Baustelle

Projekt: Sanierung zweier Autobahnabschnitte

Örtlichkeiten: E 75 – km 212 bis 214 Lamia und km 179 bis 185 Kamena Vourla
Gesamtlänge: ca. 8 km
Gesamtfläche: 50.000 m²
Verfahren: Kaltrecycling in-situ mit Wirtgen Group Production System
Arbeitsbreite: 3,80 m
Bauzeit: 15 Tage
Bis zu 90 % Einsparung von Ressourcen: 24.000 t Asphaltmischgut eingespart
Bis zu 90 % weniger Transporte: 2400 LKW-Fahrten eingespart
Bis zu 100 % Einsparung bei der Materialentsorgung
Bis zu 60 % weniger CO₂-Emissionen
Bis zu 60 % Kosteneinsparung

Die Nacht zum Tag machen

Die LED-Beleuchtung am W 380 CRi und das neue Lichtpaket Plus am SUPER 2100-5i boten während der Sanierungsarbeiten sehr gute Lichtverhältnisse. Die integrierte Beleuchtung lieferte eine gleichmäßige Ausleuchtung des gesamten Arbeitsbereiches. So wurde sowohl für den vorbeifahrenden Verkehr als auch für den Bautrupp die Sicherheit an und in der Baustelle gesteigert.

Schritt für Schritt zur neuen Fahrbahn

Zunächst wurde auf einer Arbeitsbreite von 3,80 m gleichmäßig Zement vorgelegt. Dahinter folgten Tankwagen, die den W 380 CRi mit Wasser und Heißbitumen für die Schaumbitumenherstellung versorgten. Schaumbitumen und Wasser werden über die Vario Einsprühleisten im Kaltrecycler exakt dosiert in den Mischraum eingesprüht.

Der W 380 CRi granulierte das schadhafte Asphaltpaket und 50 mm des darunter liegenden Schotterbettes. Die Arbeitstiefe lag insgesamt bei 250 mm. Das so gewonnene Material vermischte er mit Schaumbitumen und Wasser zu einem neuen homogenen Baustoff, dem BSM.

Das Mischgut wurde an einen Vögele Fertiger SUPER 2100-5i übergeben, der direkt hinter dem Recycler folgte. Mit dem zusätzlichen Aufsatzbehälter kann der Highway Class Fertiger der neuesten Generation bis zu 20 Tonnen Mischgut aufnehmen und bis zu 1.100 Tonnen pro Stunde einbauen.

Das Material wurde in einem Arbeitsgang ausgefräst, aufbereitet, an den Fertiger übergeben und direkt vor Ort (in-situ) profil- und lagegerecht eingebaut.

Die Ausziehbohle AB 500 TV wurde mit dem sogenannten "Plus Tamper" ausgestattet. Dieser Tamper hat eine spezielle Geometrie und sorgt zusammen mit dem 8 mm Hub für eine hohe Vorverdichtung und ein optimales Schwimmverhalten der Bohle.

Der Tamperhub lässt sich mit der neuen Option Dual Power Shift ganz bequem per Knopfdruck auf 4 oder 8 mm einstellen.

Um eine dauerhaft stabile Fahrbahn zu erhalten, verdichteten zwei Tandemwalzen des Typs HD 140i mit insgesamt 7 Übergängen das eingebaute Material. Dank Smart Doc ist die kontinuierliche Überwachung der Verdichtungsleistung gewährleistet.

Nach Abschluss der Recyclingarbeiten baute ein SUPER 1800-3 die neue Deckschicht (HMA) ein. Im Anschluss an die Verdichtung mit den beiden Tandemwalzen von Hamm übernahm eine Hamm Gummiwalze (GRW) die darauffolgende Verdichtung und Oberflächenbehandlung.

Kaltrecycling-Zug:

Medien Presse

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