Wirtgen Group Maschinen sanieren Start- und Landebahn in Malaysia

Kuala Lumpur | Malaysia

Der Kuala Lumpur International Airport ist einer der 30 größten Flughafen weltweit. Um einen sicheren Flugbetrieb zu gewährleisten, entschied sich der Betreiber für eine Komplettsanierung der Start- und Landebahn 1 inklusive zugehöriger Rollbahnen. Der Auftragnehmer Nippon Road setzte dabei auf eine effektive Maschinenflotte der Wirtgen Group. Die Wirtgen Kaltfräsen und Vögele Fertiger erneuerten insgesamt 44.000 m³ Asphalt.

Hochleistung ist gefragt

Bei Flughafenprojekten dieser Größenordnung sind leistungsstarke, robuste Maschinen unerlässlich. Solch anspruchsvolle Arbeiten führt das Straßenbauunternehmen Nippon Road Co., Ltd. bereits seit vielen Jahren aus. Ir Wan Zainuddin Wan Omar, Geschäftsführer von Nippon Road und zugleich KUL-Projektleiter, berichtet: „Ich bestehe auf hohe Maschinenproduktivität, zuverlässigen Service und 100 % Qualität – und genau das liefert Wirtgen uns konstant.“

Aufgrund guter Erfahrungen entschied man sich folgerichtig auch bei diesem Vorhaben für die innovativen Kaltfräsen von Wirtgen, Fertiger von Vögele und Walzen von Hamm. Den großflächigen Asphaltausbau der Start- und Landebahn übernahm ein auf Hochleistung spezialisiertes Wirtgen Frästeam, bestehend aus bewährten Maschinen sowie aus aktuellster Technik. Mehrere Großfräsen mit 2,0 m Fräsbreite - zwei W 195, eine W 205, zwei W 1900 – sowie eine Kompaktfräse W 1000 mit 1,0 m Fräsbreite wurden aufgeboten. Mit einer Gesamtleistung von in Summe rund 3.000 PS (2.200 kW) stellten sich die Maschinen dann der Herausforderung: Die Fräsfläche erstreckte sich über ca. 4.000 m in der Länge und 60 m in der Breite.

Optimal für den Job ausgestattete Kaltfräsen

Alle beteiligten Maschinentypen verfügen über eine hohe Motor- und Fräsleistung. So konnten die Kaltfräsen variabel eingesetzt werden. Ausgestattet mit einer 2-m-Standardfräswalze können zum Beispiel die Großfräsen W 195 und W 205 jeweils bis zu enormen 33 cm tief fräsen.

Die Fräswalzendrehzahl ist bei diesen Modellen je nach Anforderung direkt vom Fahrerstand aus auf 104, 116 oder 129 U/Min. einstellbar. Dadurch kann für unterschiedliche Frästiefen und -geschwindigkeiten stets die optimale Einstellung gewählt werden. Dies reduziert den Kraftstoffverbrauch sowie den Meißelverschleiß oder trägt wahlweise zu maximaler Leistung bei. Dies war in Malaysia wegen der unterschiedlichen Frästiefen ein wertvoller Vorteil. Zudem stand mussten die Maschinen ein äußerst widerstandsfähiges Ausbaumaterial abtragen. Dieses bestand aus Porous Mastic Asphalt (PMA). Beim Schneiden dieser harten Schichten treten hohe Kräfte auf. Die Wahl des exakt passenden Rundschaftmeißels ist für eine gute Fräsleistung und für eine lange Standzeit deshalb von entscheidender Bedeutung. In diesem Fall einigten sich Nippon Road und die Vertriebs- und Servicegesellschaft der Wirtgen Group in Malaysia auf den Einsatz von Original Wirtgen Rundschaftmeißeln mit schneidfreudiger Hartmetallspitze.

„Aus jahrelanger Erfahrung wissen wir, dass Wirtgen Kaltfräsen äußerst produktive und vielseitige Maschinen sind. Insbesondere unsere neuen W 195 und W 205 überzeugen dank enormer Motorkraft mit hoher Vorschubgeschwindigkeit und Fräsleistung", berichtet Ir Wan Zainuddin. „Darüber hinaus eignet sich die W 195 für alle typischen Fräsanwendungen in der Zwei-Meter-Klasse und sie ist aufgrund ihres geringen Diesel- und Meißelverbrauchs besonders wirtschaftlich.

Immer die beste Fräsfläche mit LEVEL PRO PLUS

Hauptziel neben dem leistungsstarken Abtragen des gesamten alten Belags war die präzise Einhaltung der Frästiefe. Dafür sind die W 195 und W 205 serienmäßig mit dem intuitiven Nivelliersystem LEVEL PRO PLUS ausgestattet - Nivellierung gehört zu den Schlüsseltechnologien. Die von Wirtgen selbstentwickelte Hightech-Nivellierung LEVEL PRO PLUS ist komplett in das Steuerungssystem der Maschine integriert und gleicht die aktuelle Frästiefe ständig mit der voreingestellten Sollgröße ab.

Erfolgreicher Abschluss der Fräsarbeiten

Die Frontverladung des Fräsguts aller beteiligten Kaltfräsen ermöglichte über den gesamten Fräseinsatz hinweg eine optimale Logistik: Stetiges Befüllen der wartenden LKW hielt den Fräsprozess durch fliegende Wechsel im Fluss. Das Asphaltfräsgut wurde anschließend umweltfreundlich in einem nah gelegenen Straßenbauprojekt wiederverwertet.

Nachdem alle vorgesehenen Fräsarbeiten inklusive Flächenreinigung erfolgreich absolviert waren, konnte Ir Wan Zainuddin konstatieren: „Es hat sich wieder mal herausgestellt, dass Wirtgen Kaltfräsen äußerst betriebssicher arbeiten.“

Vögele Radfertiger erneuern den Asphaltaufbau

Parallel zu den Fräsarbeiten begann der Einbau der 4.000 m mal 60 m großen Start- und Landebahn. Die Vögele Fertiger folgten dabei dem Frässchema. Das heißt, dass in der Mitte der Bahn, dem Bereich 1, ein Asphaltaufbau in einer Stärke von 25 cm herzustellen war. Weiter außen, im Bereich 2, ersetzten die Fertiger lediglich die 7,5 cm starke Deckschicht.

Zum Einsatz kamen zwei Radfertiger vom Typ SUPER 1803-3 mit der Ausziehbohle AB 600 TV. Da die Wege auf Flughafen-Baustellen lang sind, können Radfertiger einen wichtigen Vorteil ausspielen: Den schnellen Transport auf eigener Achse. Mit ihrem 6x4- oder 6x6-Antriebskonzept sind sie bis zu 20 km/h schnell. Die leistungsstarken hydraulischen Einzelantriebe sorgen zugleich für hohe Zugkraft beim Einbau.

Mit der Lenkbremse Pivot Steer zeichnet sich auch der größte Vögele Radfertiger SUPER 1803-3 durch eine sehr hohe Wendigkeit aus. Auch dies schätzten die Fertigerfahrer von Nippon Road, besonders bei Umsetzvorgängen.

Big-MultiPlex-Ski sorgt für hohe Ebenheit

Bei der zweiten Schicht aus PMA 28 kombinierte das Einbauteam von Nippon Road die Nivellierautomatik Niveltronic Plus mit dem bewährten Sensoren-System Big-MultiPlex-Ski von Vögele. Es kommt immer dann zum Einsatz, wenn es auf absolute Ebenheit in Längsrichtung ankommt. An dem variablen 5 m bis 13 m langen Träger lassen sich standardmäßig drei, bei Bedarf bis zu fünf Ultraschall-Multi-Sensoren befestigen. Dadurch kann der Big-MultiPlex-Ski eine Referenz an mehreren auseinanderliegenden Punkten gleichzeitig abtasten. Aus den ermittelten Messwerten bildet die Nivellierautomatik einen Mittelwert über den gesamten Messbereich hinweg und gleicht so auch langgestreckte Unebenheiten aus.

Führende Bohlentechnologie von Vögele

Einen entscheidenden Beitrag zur Qualität leistete auch die Vögele Ausziehbohle AB 600 TV mit Tamper und Vibration. In Kombination mit dem SUPER 1803-3 ermöglicht sie Einbaubreiten bis 8,00 m und sorgt durch den Tamper für hohe Vorverdichtungswerte. Dies vereinfacht und beschleunigt die Verdichtung und legt die Basis für eine lange Nutzungsdauer der Start- und Landebahn.

Darüber hinaus sorgt die elektrische Bohlenheizung von Vögele für eine gleichmäßige Oberflächenstruktur. Das moderne Heizsystem bringt alle Bohlenkomponenten mit Materialkontakt schnell auf Betriebstemperatur und verhindert auf diese Weise effektiv Anhaftungen.

SUPER Fertiger mit einfacher Bedienung

Beim Einbau in Kuala Lumpur schätzte das Team vor allem die einfache und intuitive Bedienung der Fertiger. Die SUPER 1803-3 sind mit dem Bedienkonzept ErgoPlus 3 ausgestattet, das besonders praxisgerecht und übersichtlich gestaltet ist. Ein Beispiel dafür ist die Fahrer-Bedienkonsole: Hier sind alle Funktionen in logischen Gruppen zusammengefasst. Sämtliche Einstellungen lassen sich über das blendfreie Farbdisplay anzeigen, das auch bei schlechten Lichtverhältnissen eine brillante Darstellung bietet. Außerdem sind die Bedienplattform, die Fahrer- und die Bohlen-Bedienkonsolen besonders ergonomisch und komfortabel konzipiert, was gerade auf Großbaustellen wie in Kuala Lumpur von Vorteil ist.

Mit den Maschinen der Wirtgen Group konnte Nippon Road letztendlich einen erstklassigen Job abliefern und die Start- und Landebahn 1 an die Betreiber des Kuala Lumpur International Airport übergeben. Ready for take off!

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