InLine Pave

"Heiß auf Heiß"-Einbau mit InLine Pave

InLine Pave ist ein innovatives Einbauverfahren – insbesondere für den „Heiß auf Heiß“-Einbau von kompakten Asphaltbefestigungen. Durch den Einbau von Binder- und Deckschicht in nur einem Arbeitsgang und die intensive Verzahnung der Schichten erfolgt die Sanierung von Straßen langlebig, in höchster Qualität, kürzester Zeit und unter geringeren Kosten. Aber auch konventionelle Baumaßnahmen können mit der InLine Pave Maschinentechnik hochwertig und wirtschaftlich ausführt werden.

Ein Zug mit drei Maschinen

Bei InLine Pave arbeiten alle Maschinen direkt hintereinander „in line“ – also in einer Linie. Der InLine Pave Zug besteht aus drei Maschinen:

  • Einem Materialbeschicker MT 3000-3i Offset, der abwechselnd Binder- und Deckschicht beschickt.
  • Einem Binderschichtfertiger SUPER 2100-3i IP mit einer Ausziehbohle AB 600 TP2 Plus, die eine extrem hohe Vorverdichtung erzielt.
  • Einem SUPER 1800-3i mit breiteren Turas, einer Wassersprüheinrichtung und einem wärmeisolierten Zusatzbehälter für den Einbau der Deckschicht.

Der InLine Pave erzielt eine hervorragende monolithische Verzahnung von Binder- und Deckschicht. Gleichzeitig ermöglicht die VÖGELE Hochverdichtung eine eindeutige Schichtentrennung. Die Binderschicht wird dicker, die Deckschicht – mit 2 bis 3 cm Stärke – dünner als konventionell eingebaut.

Seriennahe Maschinentechnik

InLine Pave basiert auf dem Einsatz von Serienmaschinen, die für den „Heiß auf Heiß“-Einbau modifiziert werden. Somit können Bauunternehmen jede einzelne Maschine des InLine Pave Zuges auch für konventionelle Baumaßnahmen verwenden. Dadurch erhöht sich die Auslastung des Maschinenparks und die Rentabilität deutlich.

Einen Vorteil der VÖGELE Technik gibt es auch beim Transport: Die Maße und Gewichte der Maschinen sind so dimensioniert, dass der Transport zum Einsatzort reine Routine ist.

Höchste Ebenheit

Dank der VÖGELE Hochverdichtungstechnik in der Bohle wird die Binderschicht mit Werten über 98 % verdichtet. Der „Heißeinbau“ der Deckschicht geschieht auf einer Binderschicht, die im Hinblick auf Ebenheit und Verdichtung dem konventionellen Einbau entspricht.

Einsatz konventioneller Walzen

Die Endverdichtung mit mittelschweren Walzen kann direkt hinter dem Fertiger erfolgen. Die VÖGELE Hochverdichtungstechnik ermöglicht eine so hohe Vorverdichtung, dass die Anzahl der Walzübergänge zur Erreichung der Endverdichtung sehr niedrig ist. Dabei ist der Einsatz von Oszillationstechnik ideal.

HAMM Oszillationstechnik
Eindeutige Schichtentrennung

Es wird eine hervorragende monolithische Verzahnung von Binder- und Deckschicht erzielt. Gleichzeitig ermöglicht die VÖGELE Hochverdichtung eine eindeutige Schichtentrennung.

Hohe Auslastung durch seriennahe Maschinen

Beschicker und Deckenfertiger sind jederzeit für konventionelle Einbaumaßnahmen ohne Umrüstung verwendbar. Das Übergabemodul des SUPER 2100-3i IP ist in wenigen Stunden montiert bzw. demontiert. Dadurch kann die gesamte Maschinentechnik jederzeit für normale Einsätze verwendet werden.

Bau von Tragschichten mit SUPER 2100-3i IP

Der SUPER 2100-3i IP mit AB 600 TP2 Plus kann auch als Einzelgerät für den Einbau von hochverdichteten Tragschichten eingesetzt werden. Der Einbau lässt sich in einschichtiger Bauweise durchführen, wodurch viel Zeit und somit Kosten eingespart werden.

Einfache Bedienung für hohe Prozesssicherheit

Die Bedienung aller Maschinen ist im großen Maße identisch zu normalen Einbaumaßnahmen. Im Hinblick auf die Nivellierung kann sich die Einbaumannschaft auf das bereits vorhandene Wissen stützen.

Die Vorteile auf einen Blick
  • Optimale Verzahnung von Binder- und Deckschicht
  • Perfektes Verkleben der Schichten
  • Verdichtungswerte von mehr als 98 %
  • Verbesserte Ebenflächigkeit
  • Weniger Spurrillenbildung durch dünnere Deckschicht
  • Längere Haltbarkeit der Straße
  • Einsatz konventioneller Walzen
  • Hohe Auslastung durch seriennahe Maschinen
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SUPER 2100-3i IP

Die Maschine der VÖGELE Special Class für den Einbau kompakter Asphaltbefestigungen.

Zum Produkt
Job Report

Auf einer Bundesstraße bei Stuttgart erneuerten zwei VÖGELE InLine Pave Einbauzüge an nur zwei Wochenenden eine 2,2 km lange Strecke in beide Fahrtrichtungen.

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Straßeninstandsetzung
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