Reciclaje en caliente

Mejora de la superficie estructural con el método de reciclaje en caliente

Si procede, el reciclador en caliente trata también con material de mezcla fresco el revestimiento de carretera existente. A continuación, la nueva capa de superficie se vuelve a corresponder plenamente con los requisitos.

El método de reciclaje en caliente mejora todas las características relevantes de la superficie y del perfil de la calzada, así como la composición de las fracciones de roca en la capa de superficie. Así es posible restablecer la falta de adherencia, garantizar el drenaje del agua y eliminar los surcos. El potencial de ahorro que se deriva del reciclaje en caliente es enorme. En comparación con el recambio de firmes con fresa y pavimentadora, es posible ahorrar en torno al 85 % del total de viajes de camión y aprox. un 70 % en material de mezcla nuevo.

La capa superficial se calienta hasta 150 °C mediante un panel de calefacción de la máquina con combustión de gas de los paneles calentadores infrarrojos de modo que el reciclador caliente entonces puede escarificar, extraer, procesar y repavimentar el asfalto ablandado. De esta manera, se pueden restaurar las propiedades antideslizantes de la carretera, el agua puede escurrir nuevamente y se eliminan los surcos. Los ahorros potenciales son enormes.

Ejemplo práctico del método de reciclaje en caliente

Una calzada de 5 metros de anchura se debe sanear en una longitud de unos 5 kilómetros. Esto equivale a una superficie de unos 25 000 m². Con un peso de la capa de superficie de 100 kg por m², el método «clásico» —es decir, la sustitución de la capa de superficie— requeriría unos 200 viajes de camión: 100 para llevarse el material de fresado y 100 para traer el nuevo material de mezcla de asfalto. Si se mantiene el estándar del método de reciclaje en caliente, se añaden al nuevo material de mezcla 30 kg por m². Esto implica que solo se necesitan 30 cargas de camión de 25 toneladas cada una, es decir, 170 menos.