La palanca de mando para el manejo de la cinta transportadora hace posible un giro exacto a ambos lados y su manipulación es muy confortable. Los usuarios están entusiasmados.
Sr. Delventhal, ¿cómo se comporta la nueva alimentadora en sus obras hasta ahora?
¡Muy bien! Utilizamos la alimentadora para diferentes proyectos, por ejemplo en la construcción de tramos largos y de prueba o para proyectos pequeños. Tanto si la obra es grande como pequeña, la alimentadora hace los procesos más eficientes, impide las segregaciones y, con ello, aumenta la calidad de las capas asfálticas. Para mí, como aparejador, esto es decisivo.
¿Qué dice su equipo de extendido sobre la nueva máquina?
Los conductores aprecian, sobre todo, la facilidad de manejo de la nueva generación Guión 3, es decir, ErgoPlus 3. El panel de mando claro, el manejo intuitivo y las funciones automáticas ahorran tiempo y evitan fallos. Con ello, mis compañeros se pueden concentrar en la transferencia de la mezcla. Especialmente práctico es el sistema automático de transporte, con el que se pueden controlar proporcionalmente la cinta primaria y secundaria, o la regulación de la distancia por láser, que controla la alimentadora automáticamente en función de la velocidad de la extendedora. Todo el concepto de mando está, simplemente, bien adaptado a las necesidades de los usuarios: La palanca de mando para el manejo de la cinta transportadora hace posible un giro exacto a ambos lados y su manipulación es confortable. Estos detalles son importantes en el trabajo diario.
¿Y qué piensa de la tecnología y el rendimiento de la máquina?
También nos han convencido hasta ahora. Por ejemplo, la alimentadora tiene una excelente marcha recta y un accionamiento silencioso, ambos puntos son muy importantes para mi equipo de extendido. Con una capacidad de transporte de hasta 1200 t/h, la alimentadora es, además, realmente un caballo de batalla.
La carretera comarcal K121 en Schneeheide, cerca de Walsrode, en la Baja Sajonia, presentaba aplastamientos y grietas. Además, la anchura de la calzada era insuficiente para el movimiento de tráfico. Por ello, la carretera tenía que ser rehabilitada y ampliada.
La empresa de construcción ejecutante Matthäi extendió con una SUPER 1800-3i SprayJet primero la capa de base de 10 cm y después la capa de rodadura de 4 cm de espesor en una longitud de 2,10 km y una anchura de entre 5,60 m y 6 m.
Apoyado por la alimentadora MT 3000-3i Offset de VÖGELE, el extendido se realizó muy rápido y sin interrupciones.
A las PowerFeeder