Reciclaje de capas de relleno en un solo paso de trabajo

A la sombra del castillo medieval de Metternich, la carretera nacional L98 discurre a lo largo del Mosela. Es un elemento importante de la infraestructura de esta región económica y se debe mantener en buen estado. En la zona en torno a la localidad de Beilstein se rehabilitaron estructuralmente 3 kilómetros de la carretera. Tras el fresado de la capa de rodadura de asfalto dañada, se trituraron y se trataron los restos de la capa ligante de asfalto y la capa de relleno de roca que hay debajo con una WRC 240i Rock Crusher de Wirtgen en una sola pasada in situ. El objetivo era crear una nueva capa de base homogénea capaz de soportar a largo plazo también las cargas sobre ejes del tráfico en el futuro.

Las capas de relleno de roca como las de la carretera L98 o las capas de base con grandes piedras como se solían construir antiguamente hacen que las reparaciones convencionales puedan resultar muy costosas y que el tratamiento tradicional resulte muy exigente en cuanto a costes y tiempo. Lo más costoso es fundamentalmente el transporte de los materiales. Con la WRC 240i Rock Crusher, Wirtgen ofrece una considerable mejora en cuanto a rentabilidad y una alternativa real a esta tarea tan problemática. La productividad, la profundidad de trabajo que se puede alcanzar y la calidad del material que produce la WRC son actualmente únicas en el mercado.

El rotor de trituración y mezcla de la WRC 240i trató la capa ligante existente y la capa de relleno de roca situada debajo con las herramientas de trituración HT18 a 35 cm de profundidad. En el proceso de trituración, los niveles de trituración variable y fijo se encargaron de triturar las piedras una a una al tamaño deseado mediante trituración por impacto. La unidad de cribado con 45 mm de anchura de malla en la parte trasera de la cámara de trituración y mezcla sirvió como medida para el tamaño de fragmento triturado. Así surgió in situ una nueva capa de base de alta calidad hasta una profundidad de trabajo de 35 cm y en consonancia con las especificaciones.

Con una anchura de trabajo de 2,32 m y un avance de aprox. 7 m/min se alcanzó una capacidad de trituración de 600 toneladas por la hora. En toda la obra, la Wirtgen Rock Crusher produjo in situ unas 11.900 t de material y ahorró aprox. 1200 cargas de camión para el transporte de llegada y salida de material nuevo o tratado. Tras la compactación, la nueva capa de base de gravilla estaba lista para superponer el ligante de asfalto y la capa de rodadura de asfalto.

La Rock Crusher de Wirtgen no solo ahorró un montón de costes de transporte, sino que también permitió reducir considerablemente las emisiones de CO₂. En este caso, un ahorro de CO₂ en torno al 50 por ciento. Los costes de construcción que conlleva la elaboración de una capa de base homogénea sin ligar se redujeron en aprox. un 65 por ciento y la duración de la obra se acortó en un 40 por ciento. Por tanto, el tramo construido en la L98 quedó listo en solo dos días para la superposición del asfalto y se pudo habilitar de nuevo al tráfico en tiempo récord.