Compactación de asfalto
Cómo se compacta el asfalto?
La compactación de la capa asfáltica debe crear una superficie de calzada uniforme y lo más adherente posible y engranar firmemente entre sí las distintas capas asfálticas de forma permanente, a fin de conseguir un alto nivel de firmeza y resistencia al desgaste, además de una nivelación duradera. Los compactadores reducen el contenido hueco. Esto hace al asfalto más resistente frente a las cargas y más duradero.
¿Qué material de mezcla se compacta y que grosor tiene cada una de las capas? ¿Dónde se compacta? ¿En una autopista, en una zona residencial, en un puente? De ello depende el tipo de rodillo a utilizar. ¿A qué anchura y velocidad extiende la pavimentadora? De ello depende el número de máquinas a utilizar para la compactación.
La tecnología de oscilación de Hamm permite la compactación dinámica en carreteras elevadas o puentes. Se pueden compactar incluso capas finas provocando un nivel de vibración muy bajo en el entorno.
Preparativos de los rodillos
Los rodillos son máquinas pesadas para la construcción de carreteras que compactan la capa asfáltica caliente y, por tanto, aún deformable. Para que no provoquen daños en la nueva superficie asfáltica, nunca pueden llegar a pararse durante el proceso de compactación. Por ello, el mantenimiento de la máquina reviste una especial importancia. Primero es necesario comprobar si el tambor está limpio, si hay suficiente combustible y aceite de motor y si en el depósito hay agua suficiente para rociar los tambores.
La influencia de la temperatura sobre el resultado de los rodillos
Básicamente, la compactación se vuelve más efectiva con el aumento de la temperatura de la mezcla de pavimentado. El rango de temperatura más ventajoso depende de la composición de la mezcla, el espesor del pavimento y el tipo de aglutinante utilizado.
«La compactación dinámica con los rodillos de oscilación de HAMM es ideal para evitar daños en la capa fría que hay debajo.»
Oscilación de HAMMLas distintas pasadas de los rodillos
El operador de la compactadora comienza la compactación en los puntos de conexión y a partir de ahí, sigue el borde de la carretera. El pavimento se presiona hasta su posición final en un paso posterior. Se utiliza la compactación dinámica principalmente para el proceso principal de compactación. Los tambores vibran horizontalmente (oscilación) o verticalmente (vibración), incrementando significativamente el efecto de la compactación. “Alisado” final.
Nueva construcción de carreteras
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