Rehabilitación de una pista de despegue y aterrizaje con WITOS Paving Plus

Alemania | Wilhelmshaven

El proyecto de construcción de Wilhelmshaven fue aprovechado por el equipo de Georg Koch GmbH para familiarizarse intensamente con la solución de sistema interconectada para la optimización del proceso y la documentación de VÖGELE. Los trabajos de asfaltado consistían en el extendido de la pista de despegue y aterrizaje de aprox. 1.500 m de longitud. El extendido de dos capas de base bituminosa (perfil previo y capa de base) fue asumido por una SUPER 1900-3i, utilizada como extendedora principal y equipada con WITOS Paving Plus. En el extendido final de la capa de rodadura trabajaron tres extendedoras SUPER “caliente a caliente”.

La característica destacada del proyecto de construcción fue para todos los participantes el avance de la productividad que se pudo conseguir con WITOS Paving Plus. Pues, con la innovadora solución de VÖGELE, las extendedoras pudieron trabajar sin interrupciones. Para satisfacción del experimentado equipo de extendido, se necesitaron menos camiones transportadores de mezcla que los inicialmente previstos. Con ello, WITOS Paving ha dejado entrever en un mínimo de tiempo el gran potencial de optimización que se abre a clientes y usuarios. “Es una gran motivación ver como se puede mejorar un poco cada día”, dijo el director de la obra Tim Gaßmann.

La positiva impresión del equipo de Georg Koch GmbH no es accidental. Pues, con WITOS Paving, los encargados de hacer la mezcla en la planta mezcladora de aglomerado asfáltico, los conductores de camiones de la empresa transportista y todo el equipo de extendido están interconectados in situ a través de cinco módulos diferentes. El sistema ofrece a planificadores y aparejadores una amplia visión de conjunto del proyecto de construcción en marcha.

Posibles perturbaciones y obstáculos en el proceso de construcción se detectan más rápidamente, lo que amplía las posibilidades de actuación de los participantes. Pueden tomar inmediatamente medidas para la optimización de la obra y corregir los desvíos de la planificación en tiempo real.

El extendido de asfalto en la pista de despegue y aterrizaje del JadeWeser Airport consta de dos capas de base y una de rodadura. Las capas inferiores fueron extendidas por una SUPER 1900-3i. Esta extendedora sobre orugas estaba equipada con WITOS Paving Plus. En el extendido final de la capa de rodadura, la extendedora principal fue apoyada por una SUPER 1600-3i y una SUPER 1800-3i. En este cometido, las máquinas trabajaron “caliente a caliente” con un solapamiento de unos 20 cm y, con ello, sin juntas.

Las bandas de extendido se eligieron de forma que no se creara ninguna junta central: la SUPER 1900-3i trabajó en el centro de la pista de despegue y aterrizaje en una anchura de 7,5 m y extendió un perfil de bombeo. Junto a ella, las otras dos extendedoras de VÖGELE extendieron dos bandas con peralte transversal, de forma que se creó una anchura de 15 m.

Finalmente, la extendedora principal extendió las bandas exteriores. La anchura total es de 30 m. Uno de los aspectos importantes que permitieron que se pudiera trabajar prácticamente de forma continuada fue la utilización de WITOS Paving Plus.

“El sistema ya nos impresionó considerablemente en la planificación, porque calcula automáticamente muchos valores. Por ejemplo la cantidad de asfalto necesario. Cuando la capacidad de la instalación mezcladora planificada es muy limitada, el sistema avisa”, dijo Tim Gaßmann. Este fue el caso para algunas de las bandas planificadas en Wilhelmshaven y el resultado del cálculo realizado por el módulo de planificación y control WITOS Paving Control, por lo que el director de la obra pudo encargar con antelación suficiente una segunda instalación mezcladora para cubrir esas puntas.

Al menos igual de importante que la forma de funcionamiento precisa es la facilidad de manejo. “WITOS Paving Paving es muy adecuado para la obra. Y se puede utilizar fácilmente con independencia de las condiciones meteorológicas. Las funciones del software son muy fáciles de entender. Con ellas pude reconocer rápidamente los valores añadidos importantes que ofrece el sistema. En el entretanto, ya no quiero prescindir de él”, resaltó el maestro de obras Theo Hülsmayer, que en la obra operó el JobSite Modul de WITOS Paving Plus en un ordenador portátil apto para el uso en exteriores. Este módulo muestra al aparejador todos los parámetros de extendido importantes en una tablet o en un ordenador portátil apto para el uso en exteriores.

Un ejemplo especialmente ilustrativo de uno de los valores añadidos que tienen los usuarios y clientes con WITOS Paving Plus es la mejor planificación de los camiones necesarios: según el sistema, el primer día de extendido se necesitaban 13 camiones transportadores de mezcla para abastecer a las tres extendedoras de VÖGELE. Si bien, el equipo de Koch confió, en un principio, en su propia experiencia y encargó 15 camiones. A continuación se realizó la evaluación. En WITOS Paving Plus la misma se realiza con la herramienta de estadística y documentación Analysis. La cual posibilita realizar una evaluación objetiva de proyectos de construcción y pone a las empresas en situación de aprender de los rendimientos de un día para el siguiente.

En el caso de Georg Koch GmbH, una de las cosas que aprendió fue: 13 camiones hubieran sido realmente suficientes, es decir, dos menos de los utilizados. En consecuencia, para los siguientes días, el aparejador solamente encargó la cantidad de camiones transportadores de mezcla calculada por WITOS Paving Plus, y solo con ello ya ahorró dinero diariamente. A pesar de tener a disposición menos camiones no se produjo ninguna interrupción.

Los informes de la obra del JadeWeser Airport:

Informe de la obra 1: Situación el 1.º día con utilización de WITOS Paving Plus

Informe de la obra 2: Situación el 7.º día con utilización de WITOS Paving Plus

Hechos

Con WITOS Paving Plus, el equipo de extendido de Georg Koch GmbH consiguió los aumentos de productividad siguientes:

* Con la utilización de termovolquetes en unión con trayectos de transporte cortos, el largo tiempo de espera del 1.º día no ha repercutido negativamente sobre la temperatura de extendido.