Cómo se hacen las barreras de seguridad ?

Alternativas a las preformas de hormigón

Bordes, barreras protectoras en el centro de las autopistas, canalones para drenar el agua; el concreto puede ser moldeado en muchas formas. Tales perfiles de concreto pueden moldearse simple y económicamente utilizando la tecnología de encofrado deslizante lateral.

Para el encofrado deslizante lateral, normalmente se transfieren materiales a la tolva de llenado desde un camión mezclador de concreto. Este material se transfiere a la encofradora deslizante lateral montada a un lado la pavimentadora mediante una cinta transportadora orientable o un transportador de tornillo orientable. El encofrado deslizante produce el perfil monolítico a medida que la pavimentadora avanza. La gama de tamaños y formas posibles es inmensa, de formas tan comunes como el perfil de Nueva Jersey hasta soluciones personalizadas.

Creación de un camino industrial con el método de encofrado lateral.

Sin piezas prefabricadas de hormigón: canal de agua de lluvia fabricado con la técnica de encofrado deslizante.

En un solo paso de trabajo se fabrican perfiles monolíticos pesados; en este caso, un perfil de bordillo/cuneta.

Contribución a la seguridad vial: los muros protectores de hormigón evitan con eficacia graves accidentes.

Producción de perfiles monolíticos de forma sencilla y rentable

Las aplicaciones de encofrado lateral se extienden desde bordes de carreteras y vallas parachoques con una altura máxima de 2 m hasta calzadas estrechas. La pavimentación lateral es rápida y eficiente en comparación con colocación manual de elementos prefabricados.

Informes sobre trabajos

En una obra en la localidad alemana de Esterwegen, cerca de Papenburg, la extendedora pequeña mostró un primer ejemplo de su espectro de aplicación ampliado extendiendo en una carretera nacional un carril bici de 750 m de longitud y 2 m de anchura.

Trabajo en condiciones de espacio reducido

Quickly constructing one and a half kilometers of bridge parapets just before the end of the construction season? Quickly completed without stringlines using the SP 15i and AutoPilot.

Continual construction of bridge parapets

Six slipform pavers rebuild Europe’s largest construction site: The Inn Canal was Europe’s largest construction site in the 1920s. During rehabilitation of the canal, state-of-the-art slipforming technology was used.

Rebuilding the Inn Canal
Nueva construcción de carreteras
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