¿La agricultura digital como modelo para la construcción de carreteras?

Señor Kreutzer, usted proviene del grupo John Deere. ¿Qué opinión le merecen en general los departamentos de I+D de Wirtgen Group? ¿En qué medida cree que es innovadora la empresa?

Las marcas de producto de Wirtgen Group son claramente líderes tecnológicos y de mercado en su respectivo nicho. Esto se percibe también al tartar con los desarrolladores y expertos. Es realmente impresionante la pasión con la que se trabaja aquí en el progreso. Debido a la alta especialización de las marcas de producto, los temas relacionados con el desarrollo son también más complejos de lo que me había imaginado al principio.

¿Cuál es en su opinión el secreto del éxito que explica que las marcas de producto de Wirtgen Group sean punteras en cuanto a tecnología?

Por un lado, sin duda, está su alta especialización, pero también la cercanía al cliente. Los desarrolladores mantienen un intercambio de información directo con los usuarios de las máquinas. Los deseos y las sugerencias que provienen del trabajo de campo se integran directamente en el desarrollo. Muchos desarrolladores son al mismo tiempo expertos en aplicaciones y pueden hablar de igual a igual con los conductores de las máquinas. Comparten un mismo idioma. Por eso los desarrollos cosechan una acogida tan positiva entre los operarios de las máquinas.

¿Cómo valora las sinergias que se van a producir al nivel del desarrollo en la interacción con John Deere?

Existe un potencial enorme. En el ámbito de las tecnologías telemáticas y de control, podemos beneficiarnos mucho de las experiencias de nuestros colegas de John Deere. Casi ningún otro sector está tan avanzado en la implementación de los enfoques metódicos de la Industria 4.0 como la tecnología agraria. Parece lógico analizar estos enfoques y – en la medida de lo razonable – trasladarlos también al sector de la construcción de carreteras.

¿Debemos concluir por tanto que la construcción de carreteras marcha a la zaga del progreso?

No, eso sería como comparar peras con manzanas. La agricultura y la construcción de carreteras tienen sin duda puntos de intersección en lo referente a las tecnologías de las máquinas, pero los procesos de trabajo y también la logística se rigen por requisites muy distintos. Esto se ve claramente en el tema de la digitalización.

¿Cómo ve usted la digitalización?

En la construcción de carreteras, uno de los motivos del nivel más bajo de digitalización es que los diversos trabajos de una obra se aíslan muchas veces como «una obra dentro de la obra» y, además, son llevados a cabo por distintos proveedores de servicios. Esto ha frenado la introducción a gran escala de sistemas auxiliares digitales en el sector. Sin embargo, como líder tecnológico, Wirtgen Group ha cimentado pronto los requisitos para la digitalización de sus máquinas de construcción. El desarrollo y los detalles de los procesos se documentan ampliamente ya en la actualidad y la información acumulada entra a formar parte de un análisis de la obra en red.

¿Cómo van a recibir en principio los usuarios la digitalización y las soluciones telemáticas? ¿Cree que se mostrarán abiertos al cambio?

La mayoría se entusiasman inmediatamente con las tecnologías digitales en cuanto ven que, por ejemplo, la documentación automática les permite aumentar la calidad y al mismo tiempo garantizarla. También son muy valoradas las opciones de realizer un mantenimiento preventivo de los equipos o supervisarlos de forma remota. En este sentido, nuestros clientes se benefician ya ahora del Big Data de las máquinas de Wirtgen Group que les facilitamos a través de nuestra gestión de flotas WITOS Fleetview.

¿Hacia dónde cree que apuntan los desarrollos? ¿Dónde radican los posibles desafíos?

Siempre es difícil hacer pronósticos concretos, ya que dependen de muchos factores de influencia. Los nuevos estándares de comunicación como el 5G serán muy útiles en el desarrollo de futuras soluciones telemáticas. Nos permitirán comunicar la información mucho más rápido gracias a la mayor anchura de banda y, en consecuencia, nuestros clientes finales podrán usar dicha información de una forma más eficiente. Por otra parte, uno de los desafíos más importantes será conseguir que los muchos procesos individuales de la construcción de carreteras se integren mejor en una solución común. Esto supondría un paso decisivo para el sector en el ámbito de la Industria 4.0. Wirtgen Group ya ha avanzado mucho con las soluciones telemáticas para sus tecnologías.

Para terminar, volvamos a las sinergias con John Deere. ¿Dónde las percibe usted concretamente en su proyecto?

La colaboración con John Deere y los equipos de desarrollo de Wirtgen, Vögele, Hamm, Kleemann y Benninghoven está siendo muy positiva. Las ventajas para Wirtgen Group se pusieron rápido de manifiesto. John Deere apoya nuestro trabajo de Desarrollo con personal propio, comparte con nosotros sus conocimientos de experto y se adapta a nuestros retos. Trabajamos en pos de un objetivo común, lo que nos brinda una ventaja respecto a la competencia. Muchas tecnologías de John Deere o los conocimientos de desarrollo a los que tenemos pleno acceso solo se habrían podido alcanzar con grandes dificultades si cada una de las empresas de Wirtgen Group hubiera realizado por sí sola el trabajo de desarrollo usando su propio presupuesto. En cualquier caso, no lo habrían conseguido tan rápido. Esto nos permite a todos dar un gran salto cualitativo hacia adelante.