Asfalto de baja temperatura
Asfalto de baja temperatura
El asfalto de baja temperatura es un asfalto que se produce y procesa a una temperatura más baja sin que por ello sus propiedades se vean afectadas.
La principal diferencia con respecto al asfalto caliente convencional es la temperatura de procesamiento y extendido. Si lo traducimos a cifras estamos hablando de una reducción de temperatura de 20 - 40°C. Los efectos asociados con la producción y aplicación incluyen, por ejemplo, la mejora del balance energético global y la reducción de las emisiones durante la producción o una menor exposición a componentes nocivos cuando se aplica betún de baja temperatura.
La temperatura en el punto de mira.
* Deutscher Asphaltverband e.V., guía del asfalto, asfaltos de baja temperatura
Los datos en un vistazo.
Asfalto de baja temperatura
Los caminos hacia un asfalto de baja temperatura
Es posible reducir la temperatura del betún asfáltico durante su producción si se añade agua o aditivos para reducir temporalmente la viscosidad del betún.
El betún (ligante) solo puede mojar o envolver el mineral cuando tiene una temperatura superior a 140°C; por debajo de esta temperatura, la viscosidad es demasiado elevada. La fluidez o viscosidad también depende del tipo de betún y puede cambiar mucho entre betunes. La viscosidad varía según la temperatura y la clase de betún; por ejemplo, a la misma temperatura el betún duro tiene una mayor viscosidad que el blando. El rango de temperatura habitual es entre 140°C - 180°C y, por lo general, en torno a 150°C - 160°C.
El betún como ligante debe mojar y envolver bien a los áridos en el mezclador para lograr una viscosidad lo suficientemente baja. Además, la elasticidad de la mezcla asfáltica tiene un papel importante para el extendido y la compactabilidad del asfalto durante su aplicación.
Pero también hay otras soluciones para conseguir una viscosidad del betún baja como son elbetún espumadoola incorporación de aditivos.
Módulo de betún espumado
Cuando se mezcla el betún caliente con agua en el módulo de betún espumado el volumen original del betún se multiplica. De esta manera, no solo se reduce la viscosidad, sino que también se mejora la capacidad del ligante para humedecer la roca al haber aumentado su superficie.
La aplicación técnica de esta solución es sencilla ya que solo es necesario ampliar la sección de pesaje y mezcla para unir el MÓDULO DE BETÚN ESPUMADO a la caja del mezclador y a las tolvas de pesaje de betún.
La conexión «PLUG & WORK» garantiza una instalación y una puesta en marcha rápidas.
Aditivos sólidos
Para añadir pequeñas cantidades de aditivos sólidos, BENNINGHOVEN ofrece la solución de adición de polvo o granulado. En función del material y la cantidad que se va a añadir, los aditivos se pueden dosificar en el mezclador con el flujo de aire. Otra posibilidad es la adición multivariable, una técnica patentada que se caracteriza por una dosificación precisa (tecnología de pesaje de alta precisión) y permite añadir mayores cantidades de aditivo en el mezclador. La alimentación del material se realiza con un elevador o una cinta transportadora.
Aditivos líquidos
Se pueden incorporar al proceso hasta dos aditivos líquidos por medio de la adición de adhesivo. El sistema dispone de dos bombas de alimentación para dosificar los aditivos líquidos en las tolvas de pesaje de betún y/o en el mezclador. El sistema destaca por una resistencia excelente a agentes químicos y a las altas temperaturas.
BENNINGHOVEN también es su socio de confianza en este campo. Ya sea con la tecnología MÓDULO DE BETÚN ESPUMADO o con la adición de diversos aditivos, tenemos la respuesta a cada una de sus necesidades. Gracias al concepto «plug & work», es posible reequipar cualquier sistema de forma rápida y sencilla en cualquier momento.
Sostenibilidad de Benninghoven
Trabajar de forma más eficiente con tecnologías sostenibles y económicas es el desafío de hoy y de mañana. Para aumentar la sostenibilidad en la producción de asfalto, Benninghoven ofrece multitud de soluciones innovadoras.
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