Hitos técnicos
El 10 % de los empleados de la planta de HAMM AG trabajan en las áreas de investigación y desarrollo. Con el desarrollo ulterior y nuevo de máquinas eficientes, todos ellos persiguen un objetivo claro que no se ha desarrollado solo en los últimos años, como demuestra la historia de la empresa.
El impulso de la innovación en HAMM tiene una larga historia. HAMM siempre ha dado impulsos decisivos para la compactación en la construcción de carreteras y movimientos de tierras, comenzando con la primera apisonadora del mundo en el año 1911.
1911: Desde la maquinaria agrícola hasta las apisonadoras
En 1911, la empresa presentó la primera apisonadora con motor del mundo. En poco tiempo se realizaron más pedidos de los innovadores rodillos. Ya antes de 1911, los hermanos Hamm habían adquirido experiencia en la construcción de máquinas motorizadas. Se construyeron locomóviles que son máquinas motorizadas como, por ejemplo, arados o trilladoras que, sin embargo, no podían conducirse de forma independiente y tenían que ser arrastradas. Hans Hamm utilizó esta experiencia para construir su primera apisonadora motorizada. Tenía que ser claramente superior a los conocidos rodillos de vapor. La Primera Guerra Mundial interrumpió inicialmente la historia de éxito que acaba de empezar. Sin embargo, la retomó después del final de la guerra. Las apisonadoras motorizadas eran extremadamente innovadoras en aquel entonces; la mayoría de los clientes, solo conocían los rodillos de vapor clásicos. A partir de la década de 1920, las apisonadoras motorizadas de HAMM se hicieron cada vez más populares y se convirtieron en el producto central del éxito de HAMM.
1932: Superioridad técnica. Tracción en todas las ruedas y dirección en todas las ruedas
El principio básico de una apisonadora es muy sencillo. La carga uniforme del rodillo debe formar una superficie lo más nivelada posible. Alois Hamm desarrolló esta idea en 1932 y diseñó el primer rodillo tándem del mundo con tracción y dirección en todas las ruedas. En particular, el desplazamiento con el eje delantero y el eje trasero desplazados demostró ser muy eficaz. Gracias a este llamado «modo de dirección de cangrejo» fue posible aumentar en un 50 %, la superficie que se podía procesar en una sola pasada. Sin embargo, el avance final del rodillo tándem con tracción y dirección en todas las ruedas no se produjo hasta después de la Segunda Guerra Mundial. Ya en 1954, este invento revolucionario fue uno de los puntos culminantes de «bauma» en Múnich y de todo menos común en la construcción de carreteras.
1965: El siguiente paso de desarrollo: el primer rodillo de neumáticos de HAMM
Se construye el primer prototipo de rodillos de neumáticos GRW con tracción en todas las ruedas y dirección a las cuatro ruedas. El joven ingeniero Hermann Feistenauer, que se incorporó a HAMM el año anterior y fue responsable de los desarrollos técnicos en la construcción de rodillos durante 42 años, está a cargo de este proyecto. En 1965, treinta años después de que HAMM sorprendiera a la competencia con la tracción a las cuatro ruedas y el rodillo tándem articulado, Hermann Feistenauer desarrolló el primer rodillo de neumáticos GRW de HAMM. Aunque no fue el primero de su tipo, el GRW de Tirschenreuth tenía algunas ventajas decisivas. El rodillo de neumáticos no solo estaba equipado con dirección en todas las ruedas y tracción en todas las ruedas. También contaba con un sistema hidráulico que estaba integrado en la suspensión de la rueda. La interacción de estos factores permitió que el rodillo de neumáticos se utilizara de forma estable y segura en terrenos que anteriormente habían sido difíciles para los rodillos. Para Hermann Feistenauer fue el primer desarrollo exitoso para HAMM, pero no iba a ser el único. Durante 42 años fue responsable del desarrollo técnico de los rodillos de HAMM.
1983: Salto cualitativo en la construcción de rodillos: la técnica de oscilación
Los nuevos pavimentos especiales en la construcción de carreteras requieren un trabajo de compactación cada vez más sensible. Una vez más, HAMM es el primero en responder a las crecientes y emergentes demandas y en 1983 realiza las primeras pruebas de campo con la revolucionaria técnica de oscilación. A diferencia de la vibración, que comprime el material a través de vibraciones verticales, el método de oscilación mantiene el tambor en movimiento en contacto constante con el suelo. Las fuerzas tangenciales de cizallamiento que se introducen en el material que se va a compactar consiguen unos resultados de compactación claramente mejores con una protección simultánea del hombre, el material y el medio ambiente.
A partir de 1998: Numerosos lanzamientos de series
A partir de 1998 se introducen numerosas series nuevas que rápidamente se establecen en el mercado gracias a su alto rendimiento de compactación y diseño innovador. Algunos ejemplos son las series HD (1998), HD+ (1999), 3000 (2000), DV (2004), HD CompactLine (2006), GRW 180/280 (a partir de 2010), H, (2011), VC (2013), H CompactLine, DV+ (ambas 2015) y HP (2019). Muchas de las series que entraron en el mercado a principios del año 2000, siguen formando parte de la gama de productos de HAMM y son utilizadas regularmente por clientes de todo el mundo.
2013: Compactador VC, trituración y compactación de roca en un solo paso
En el marco de la Bauma 2013 HAMM presenta por primera vez un compactador con un tambor VC (VC = Vibration Crusher o triturador vibrante en español). Estas máquinas son capaces de triturar y compactar suelos mixtos, basalto, granito y otros materiales de construcción con una resistencia a la compresión comparable en un solo paso. HAMM ofrece con la H 25i VC (Tier 4 / EU Stage V) y la 3625 HT VC (Tier 3) dos modelos para estas aplicaciones especialmente exigentes.
2016: Concepto de funcionamiento Easy Drive intuitivo y para todas las series
A partir de 2016, HAMM presenta el intuitivo concepto de manejo Easy Drive para rodillos tándem de las series DV+ y HD+, así como para los compactadores de la serie H. A partir de 2019, el Easy Drive también se instala en los rodillos de neumáticos de la serie HP. De esta manera, HAMM reduce al mínimo la complejidad de manejo de la máquina y lo estandariza en varias series de máquinas.
2016: Concepto de accionamiento innovador, el rodillo tándem con accionamiento híbrido de potencia
Con un novedoso accionamiento híbrido de potencia, HAMM sorprende a los expertos en la bauma 2016. El concepto innovador fue desarrollado para ahorrar combustible, costes y mantenimiento. El rodillo tándem de 9 t de peso HD+ 90i PH combina un motor de combustión clásico con un acumulador hidráulico. De este modo, la máquina ofrece un rendimiento de compactación completo y, al mismo tiempo, protege el medio ambiente. El consumo de combustible se reduce hasta en un 15 %.
2019: Especialista en curvas, el tambor oscilante dividido
En la Bauma 2019, HAMM presenta por primera vez su rodillo tándem de dirección pivotante (DV+ 90i VS-OS) con tambor oscilante dividido. Este tambor combina las ventajas del tambor dividido con las ventajas de la compactación de curvas y tipos de asfalto sensibles al desplazamiento.