InLine Pave

Extendido "caliente sobre caliente" con InLine Pave

InLine Pave es un método de extendido innovador, especialmente para construir firmes asfálticos compactos "caliente sobre caliente". Mediante el extendido de las capas intermedia y de rodadura en un solo proceso de trabajo y el intensivo entrelazado de las capas, se consigue una rehabilitación de carreteras de larga duración y máxima calidad, en muy poco tiempo y con bajos costes. Si bien, con la tecnología de maquinaria InLine Pave también se pueden realizar proyectos de construcción convencionales de gran calidad y rentables.

Un tren con tres máquinas

En InLine Pave, todas las máquinas trabajan directamente una tras otra "in line", es decir, en una línea. El tren de extendido InLine Pave está formado por tres máquinas:

  • una alimentadora MT 3000-3i Offset, que alimenta alternativamente material para las capas intermedia y de rodadura.
  • una extendedora de la capa intermedia SUPER 2100-3i IP con una regla extensible AB 600 TP2 Plus, que consigue una precompactación extremadamente alta.
  • una SUPER 1800-3i con tambores muy anchos, un sistema de rociado de agua y una tolva adicional termoaislada para el extendido de la capa de rodadura.

El proceso InLine Pave consigue un excelente entrelazado monolítico de las capas intermedia y de rodadura. Al mismo tiempo, la alta compactación de VÖGELE posibilita una clara separación de las capas. La capa intermedia se extiende más espesa, la capa de rodadura más delgada –con espesor de 2 a 3 cm–.

Tecnología de maquinaria cercana a la serie

El proceso InLine Pave se basa en la aplicación de máquinas de serie que se han modificado para su utilización en el extendido "caliente sobre caliente". Con ello, las empresas de construcción pueden utilizar cada una de las máquinas del tren InLine Pave también para proyectos de construcción convencionales. De esta forma aumenta claramente el grado de ocupación del parque de máquinas y la rentabilidad de la inversión.

Una ventaja de la técnica VÖGELE también se encuentra en el transporte: Las dimensiones y los pesos de las máquinas están concebidos de forma que el transporte al lugar de aplicación es pura rutina.

Máxima regularidad superficial

Gracias a la tecnología de alta compactación de VÖGELE, la capa intermedia es compactada por la regla con valores superiores al 98 %. La capa de rodadura se extiende “caliente sobre caliente” sobre una capa intermedia que, en términos de regularidad superficial y compactación, es equiparable a una capa intermedia extendida por el método convencional.

Uso de rodillos convencionales

La compactación final con rodillos de peso medio puede realizarse directamente detrás de la extendedora. La tecnología de alta compactación de VÖGELE logra tal alto grado de precompactación que se reduce considerablemente el número de pasadas de rodillo necesarias para conseguir la densidad final. En este sentido es ideal la utilización de la técnica de oscilación.

Técnica de oscilación de HAMM
Clara separación de capas

Se consigue un entrelazado monolítico excelente entre la capas intermedia y de rodadura. Al mismo tiempo, la alta compactación de VÖGELE posibilita una clara separación de las capas.

Alta productividad mediante el uso de máquinas prácticamente de serie

Alimentadora y extendedora de la capa de rodadura pueden utilizarse en todo momento para proyectos de extendido convencionales sin necesidad de reequiparlas. El módulo de transferencia de la SUPER 2100-3i IP se monta y se desmonta en pocas horas. Como consecuencia, todas las máquinas del convoy InLine Pave® están disponibles en cualquier momento para aplicaciones de extendido convencionales.

Construcción de capas de base con la SUPER 2100-3i IP

La SUPER 2100-3i IP con AB 600 TP2 Plus también se puede usar como extendedora independiente para extender capas de base de alta compactación. El extendido puede realizarse en una sola capa, con lo que se ahorra tiempo y, con ello, costes.

Fácil manejo para lograr una alta fiabilidad en el proceso

El manejo de todas las máquinas es idéntico, en gran medida, al de las máquinas utilizadas para el extendido convencional. En lo tocante al control de nivelación, el equipo de extendido puede recurrir al conocimiento obtenido en trabajos anteriores.

Las ventajas de un vistazo
  • Entrelazado óptimo de las capas intermedia y de rodadura
  • Adhesión perfecta de las capas
  • Valores de compactación superiores al 98 %
  • Regularidad superficial mejorada
  • Menos formación de gargantas por capa de rodadura delgada
  • Mayor longevidad de la carretera
  • Uso de rodillos convencionales
  • Alta productividad mediante el uso de máquinas prácticamente de serie
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SUPER 2100-3i IP

La máquina de la Special Class de VÖGELE para el extendido de pavimentos asfálticos compactos.

Al producto
Job Report

En la autovía de los alrededores de la ciudad alemana de Stuttgart, dos trenes de extendido InLine Pave de VÖGELE rehabilitaron en tan solo dos fines de semana un tramo de 2,2 km de longitud en ambas direcciones.

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Rehabilitación de carreteras
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