Circuito de Fórmula 1 de Bakú: los rodillos HAMM mejoran la calidad de un exigente circuito urbano

Ya en los meses previos a la carrera, en Bakú se preparaba todo a plena marcha. Así, se crearon una serie de instalaciones en el centro de la ciudad especialmente para el Gran Premio: el paddock con los boxes, instalaciones para los equipos, un centro de medios, un centro médico y gradas para los espectadores. Pero, sin duda, el subproyecto principal fue el extendido de asfalto para este trayecto de 6,003 km. El equipo del contratista principal azerbaiyano AzVirt LLC extendió una capa ligante y una capa de rodadura sobre más de 113 000 m². Estas cumplían los estándares más altos de calidad, ya que la FIA, organizadora de la carrera, no hace concesiones en este aspecto. Al fin y al cabo, al finalizar la vuelta al circuito, los bólidos de Fórmula 1 alcanzan a pleno gas velocidades de más de 350 km/h en una recta de apenas 2 km. Por eso, aunque se trate de un circuito urbano, el asfalto tiene que ser homogéneo, liso y con un agarre excelente.

De los adoquines a la pista de alta velocidad

Precisamente aquí es donde estaba el reto, ya que a comienzos de año en Bakú había carreteras con un asfalto totalmente normal, en algunos casos de varios años, además de los adoquines históricos. Para hacer el recorrido apto para las carreras, primero las fresadoras grandes de WIRTGEN, equipadas con fresadoras de precisión y control 3D, crearon una superficie con perfil definido y la máxima precisión. No obstante, esto no fue posible a lo largo de la muralla de la ciudad. Allí había adoquines centenarios que son patrimonio de la humanidad de la UNESCO y que no debían verse afectados por la carrera. Para este fin, el especialista internacional en asfalto, el Dr. Rainer Hart, desarrolló una solución especial con refuerzos de asfalto reforzado con carbono.

Caliente sobre caliente entre siete

Realmente espectacular fue el extendido de la capa ligante y la capa de rodadura: AzVirt contó desde el inicio con un impresionante ejército de pavimentadoras VÖGELE y rodillos HAMM. El hito sin precedentes fue el extendido caliente sobre caliente en la zona más próxima al paseo marítimo: allí, siete de las ocho pavimentadoras SUPER 1900-2 y 15 rodillos tándem de Hamm extendieron una superficie de 52 m de ancho en una sola pasada. ¡Una auténtica hazaña para todos los participantes!

HD, HD+ y HD CompactLine para una compactación de alta calidad

Para conseguir superficies con una calidad óptima, AzVirt apostó por una compactación exclusivamente con rodillos tándem de HAMM. Las máquinas articuladas de las series HD, HD+ y HD CompactLine consiguen gracias a su diseño una distribución homogénea del peso: un requisito fundamental para lograr una planicidad sin protuberancias ni grietas. Otra ventaja importante de los rodillos HAMM es su excelente visibilidad. Los rodillos grandes de la serie HD+ destacan sobre todo por su cabina panorámica. En las máquinas de la HD CompactLine, la parte delantera corta ofrece una visión óptima de la zona de trabajo. Finalmente, los rodillos HAMM también destacan por su gran margen lateral. Esto permitió en Bakú la compactación de alta calidad hasta el borde a lo largo de numerosos bordillos, instalaciones y muros. Al hacerlo, los conductores aprovecharon también el gran desplazamiento de trazada de los rodillos articulados para compactar los bordes con precisión y sin complicaciones.

La oscilación protege las edificaciones históricas

Otro factor decisivo para la compactación de calidad fue el uso de rodillos con oscilación. Esta tecnología permite compactar de forma dinámica provocando muy pocas vibraciones en el entorno del rodillo. Justo esto resultó decisivo, ya que hay muchos edificios históricos a lo largo del trayecto, además de garajes y pasos subterráneos bajo la calzada. Por este motivo, la compactación clásica mediante vibración estaba absolutamente prohibida en la mayor parte de tramos. «En su lugar, el plan de extendido prescribía el uso de rodillos HAMM con oscilación», explica el especialista en asfalto Hart, quien agrega: «Todo ha permanecido intacto y al mismo tiempo hemos conseguido unos resultados de compactación excelentes». Sin embargo, aún había otro motivo más para la compactación por oscilación en Bakú: el movimiento especial del tambor de oscilación crea superficies muy lisas con una buena adherencia inicial. Gracias a esta tecnología, entre otras, AzVirt pudo cumplir con los altísimos requisitos de planicidad de 3 mm sobre una barra de nivelar de 4 m.

Las mejores calzadas urbanas del mundo

En el control de calidad final pudo verse que a partir de las carreteras originales no homogéneas surgió un firme de primera calidad. «Gracias a la carrera de Fórmula 1, Bakú tiene, sin duda, las mejores calzadas del mundo hoy en día», comentó satisfecho el Dr. Rainer Hart sobre el resultado de los trabajos de asfaltado tras el visto bueno de la FIA.