Wirtgen extendedora de encofrado deslizante SP 94i en EE.UU.

Con más de 30.000 despegues y aterrizajes al año, el Jefferson City Memorial Airport (JEF) es uno de los aeropuertos más frecuentados del estado federado americano de Missouri. Es utilizado diariamente por miles de pasajeros que viajan a las oficinas del Gobierno y el Parlamento de la capital federal a las orillas del Missouri River. A finales de abril de 2015 se empezó con la rehabilitación completa de una pista de despegue y aterrizaje de aprox. 1.800 m de largo. Fue el estreno para una de las primeras extendedoras de encofrado deslizante del tipo SP 94i suministradas.

La propietaria de la extendedora de encofrado deslizante, Lehman Construction Company, inició inmediatamente la obra después de una fase de montaje de la máquina de solo dos días. El extendido de la capa de hormigón de 25 cm de espesor se realizó sobre una capa de base previamente preparada, de también 25 cm de espesor. Aparte de pasadores insertados a una distancia transversal de 45 cm y una longitudinal de 3,8 m, la banda no tiene ninguna armadura continua. En la pista de despegue y aterrizaje de 1,8 km de longitud y 30 m de anchura se extendieron en total unos 20.000 m³ de hormigón. ”La especificación en relación con la regularidad superficial preveía una desviación máxima admisible de 7,0 pulgadas por milla (18 cm en 1,61 km)”, explica Tim Nash, director de Concrete Products WIRTGEN, WIRTGEN AMERICA. ”Desde el primer arranque de la máquina todavía no hemos tenido desviaciones superiores a 1,0 pulgada/milla (2,54 cm en 1,61 km) en ningún extendido. En la mayoría de los casos, el valor era incluso de 0,0 pulgadas.” Lehmann consiguió esta gran regularidad sin prácticamente modificar los ajustes de fábrica, es decir, sin tener que hacer grandes adaptaciones en la obra. Tampoco la productividad dejó nada que desear: la SP 94i extendió diariamente hormigón en una superficie de hasta 750 m de largo y 7,50 m de ancho. Debido a las altas temperaturas de más de 30 °C, el extendido se realizó principalmente por la noche.

En la pista de despegue y aterrizaje, las autoridades también habían especificado requisitos en la formación de bordes –cuyos ángulos tenían de medir exactamente 90°–. ”Los representantes de la inspección de obras nos han confirmado que nunca antes habían visto bordes tan exactos”, explica Tim Nash. ”Un borde de hormigón vertical es determinante para el extendido de la siguiente banda”, confirma también John Gibson, ingeniero de control de la oficina supervisora responsable de Burns & McDonnell. ”Y con esta máquina se consigue un borde excelente.“ La SP 94i le ha convencido en todos los sentidos: ”El peso de la máquina y la construcción bien concebida proporcionan una superficie excelente. La calidad está prácticamente incorporada, esto ya se aprecia en los detalles más pequeños de la máquina. Y es impresionante.”

Mientras que en el Jefferson City los pasadores se colocaron primero en una jaula de refuerzo y el hormigón distribuido fue extendido seguidamente por la extendedora de encofrado deslizante, la SP 94i también ofrece la posibilidad de incorporar los pasadores y los anclajes para juntas longitudinales en un proceso de trabajo durante el extendido de hormigón.
El dispositivo insertador de pasadores (DBI) integrado en el bastidor de la máquina coloca los pasadores en la posiciòn exacta, al objeto de asegurar la altitud de las placas colindantes. Insertador de anclajes para juntas longitudinales: Los anclajes para juntas longitudinales colocados automáticamente impiden que las calzadas se separen entre sí.

La decisión de Lehman de comprar la nueva extendedora de encofrado deslizante WIRTGEN SP 94i ha sido un gran acierto. Kenny Lehman, propietario y miembro de la junta directiva de Lehman Construction Company, se expresó como sigue: ”Queríamos probar algo nuevo porque yo había oído que con esta máquina se podía conseguir una superficie más regular que con máquinas de la competencia. Los valores de regularidad superficial conseguidos con la SP 94i son incluso mejores de lo que esperábamos.” También el ajuste de la extendedora de hormigón en la obra –por ejemplo el posicionado y la puesta a cero del tren de rodaje y los brazos giratorios– es muy rápido y sencillo con la SP 94i. ”Los trenes de orugas trabajan muy bien y el tiempo de preparación del sistema de sensores es corto. Todos los ajustes se realizan muy rápidamente”, dice Lehmann.

“Las especificaciones en nuestros pedidos son frecuentemente muy estrictas, por ello todo ha de combinar perfectamente”, continuó explicando el propietario. ”Esta máquina aumentará nuestra competitividad. Con la SP 94i, las exigencias para las autopistas pueden cumplirse mucho más fácilmente. Estamos realmente satisfechos con esta extendedora de encofrado deslizante.” Ya el primer proyecto –en forma de una pista de despegue y aterrizaje de primera clase– ha sido un éxito. De ello pueden convencerse ahora los pilotos que despegan y aterrizan en el Jefferson City Memorial Airport.