VÖGELE InLine Pave

VÖGELE InLine Pave: el método de extendido rentable para pavimentos asfálticos compactos

Con el concepto InLine Pave, VÖGELE ofrece un método de extendido especialmente innovador, adecuado, sobre todo, para el extendido “caliente sobre caliente“ de pavimentos asfálticos compactos. Si bien, con la tecnología de las máquinas InLine Pave de VÖGELE también se pueden realizar proyectos de construcción convencionales de gran calidad y de forma especialmente rentable.

Al aplicar el método InLine Pave, la capa intermedia y la capa de rodadura se extienden de una sola pasada, consiguiendo no sólo una perfecta unión entre las capas, sino también un fuerte entrelazado. Ambas propiedades son requisitos esenciales para la longevidad de las carreteras.

Las ventajas de la tecnología InLine Pave

El proceso InLine Pave se basa en el uso de máquinas de serie normales que se han modificado ligeramente para su utilización con el método "caliente sobre caliente". Para la constructora, esto significa que cada máquina del tren InLine Pave también se puede usar en todo momento para proyectos de construcción convencionales. Lo que aumenta claramente el grado de utilización del parque de máquinas y la rentabilidad de la inversión.

Las ventajas de la técnica VÖGELE también se ponen de manifiesto en el transporte de las máquinas. Dado que solamente se utilizan máquinas prácticamente de serie, las dimensiones y pesos están dimensionados de forma que el transporte al lugar de aplicación es pura rutina.

Máxima regularidad superficial

Gracias a la tecnología de alta compactación de VÖGELE, la capa intermedia es compactada por la regla con valores superiores al 98 %. La capa de rodadura se extiende “caliente sobre caliente” sobre una capa intermedia que, en términos de regularidad superficial y compactación, es equiparable a una capa intermedia extendida por el método convencional.

Uso de rodillos convencionales

La compactación final con rodillos de peso medio puede realizarse directamente detrás de la extendedora. La tecnología de alta compactación de VÖGELE logra tal alto grado de precompactación que se reduce considerablemente el número de pasadas de rodillo necesarias para conseguir la densidad final. En este sentido es ideal la utilización de la técnica de oscilación.

Clara separación de capas

Se consigue un entrelazado monolítico excelente entre la capas intermedia y de rodadura. Al mismo tiempo, la alta compactación de VÖGELE posibilita una clara separación de las capas.

Alta productividad mediante el uso de máquinas prácticamente de serie

Alimentadora y extendedora de la capa de rodadura pueden utilizarse en todo momento para proyectos de extendido convencionales sin necesidad de reequiparlas. El módulo de transferencia de la SUPER 2100-3i IP se monta y se desmonta en pocas horas. Como consecuencia, todas las máquinas del convoy InLine Pave® están disponibles en cualquier momento para aplicaciones de extendido convencionales.

Construcción de capas de base con la SUPER 2100-3i IP

La SUPER 2100-3i IP con AB 600 TP2 Plus también se puede usar como extendedora independiente para extender capas de base de alta compactación. El extendido puede realizarse en una sola capa, con lo que se ahorra tiempo y, con ello, costes.

Fácil manejo para lograr una alta fiabilidad en el proceso

El manejo de todas las máquinas es idéntico, en gran medida, al de las máquinas utilizadas para el extendido convencional. En lo tocante al control de nivelación, el equipo de extendido puede recurrir al conocimiento obtenido en trabajos anteriores.

La tecnología de las máquinas

En InLine Pave, todas las máquinas trabajan directamente una tras otra "in line", es decir, en una línea. Todas las máquinas tienen un diseño muy compacto. El tren de extendido InLine Pave está formado por tres máquinas. Una alimentadora de material MT 3000-2i Offset, una extendedora de capa intermedia SUPER 2100-3i IP y una extendedora de capa de rodadura SUPER 1800-3i.

Más información
El método de extendido "caliente sobre caliente"

El extendido en dos capas de pavimentos asfálticos con el método "caliente sobre caliente" es un método particularmente eficaz de construcción de carreteras duraderas. Con este método se extienden la capa intermedia y la de rodadura como asfaltos "caliente sobre caliente". Esto ofrece una serie de ventajas.

Más información
Amplia gama de aplicaciones

Con las máquinas de InLine Pave se puede cubrir una amplia gama de proyectos de construcción de carreteras. Tanto si se trata de la rehabilitación de revestimientos viejos o de la construcción de nuevas carreteras, InLine Pave de VÖGELE ofrece siempre la tecnología de maquinaria especialmente rentable para la construcción de carreteras de larga vida.

Con InLine Pave pueden realizarse anchuras de extendido de 3 m a 8,5 m. Con ello, la rehabilitación o nueva construcción de travesías, carreteras rurales, carreteras nacionales e incluso autopistas puede realizarse con máxima calidad, en muy poco tiempo y bajos costes.

Rehabilitación de una autopista

Anchura de extendido 4 m:

rehabilitación del carril de vehículos lentos sin interrumpir la circulación.

Rehabilitación de una carretera nacional

Anchura de extendido 7 m:

rehabilitación en un paso único de la carretera nacional con radios de curvas inferiores a 200 m.

Nueva construcción de una autopista

Anchura de extendido 5 m:

antes de extender las capas intermedia y de rodadura, se había extendido la capa de base con la SUPER 2100-2 IP.

Rehabilitación de una carretera nacional

Anchura de extendido 3,75 - 5,25 m:

rehabilitación de medio lado sin interrumpir la circulación con peralte de 2 %. Barrido de un subsuelo fresado con el Big-MultiPlex-Ski hace posible un extendido con la máxima regularidad superficial.

Rehabilitación de una carretera nacional

Anchura de extendido 7,5 m:

la alimentación se realizó con dos MT 3000-2i Offset

Rehabilitación de una autopista

Anchura de extendido 4,7 m:

rehabilitación por la noche de una autopista muy concurrida.

Nueva construcción de una carretera nacional

Anchura de extendido 7,5 m:

extendido realizado entre un total de 6 puentes. Sobre los puentes sólo se tendió la capa de rodadura con la extendedora de la capa de rodadura. Uso de Big MultiPlex Ski para el control de la altura y la inclinación.

Rehabilitación de una carretera rural

Anchuras de extendido de 5,5 - 7 m:

extendido de una capa intermedia de 9,5 cm de espesor y de una capa de rodadura de 2,5 cm en turnos de 12 horas -para el tren de maquinaria una menudencia-.