Tambor dividido: decisivo para la máxima calidad

Las crecientes exigencias en cuanto a la calidad y la rentabilidad de las medidas de construcción de carreteras están creando una demanda cada vez mayor de máquinas y tecnologías adaptadas a aplicaciones especiales. Un ejemplo de esto son los tambores de vibración y oscilación divididos. HAMM los ofrece en los rodillos tándem de las series HD+ (tambor de vibración dividido) y HX (tambor de vibración dividido y/o tambor de oscilación dividido).

Vista general del tambor dividido:

En curvas y rotondas, pero también con cada fuerte movimiento de dirección, pueden producirse desplazamientos de material y grietas en la superficie durante la compactación con tambores no divididos. Esto puede evitarse con un tambor dividido, ya que las dos mitades giran a diferentes velocidades. Esto minimiza las tensiones de corte en el asfalto, previniendo el desplazamiento del material y el agrietamiento. Este comportamiento es un factor de calidad decisivo, especialmente para la compactación de tipos de asfalto sensibles al desplazamiento, como los asfaltos de masilla de piedra o materiales mezclados de polímeros modificados.

Las ventajas del tambor dividido:

  • Minimización de las tensiones de corte en el asfalto
  • Sin desplazamientos de material
  • Sin grietas en la superficie
  • Alta calidad de compactación incluso en curvas, rotondas y en la compactación de tipos de asfalto sensibles al desplazamiento
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Vista general del tambor de oscilación dividido de HAMM:

HAMM ha combinado estas ventajas con las ventajas de la oscilación y ha desarrollado un tambor dividido con oscilación. Cada mitad del tambor contiene una unidad de oscilación separada y mecánicamente independiente. La posición de los desequilibrios se ajusta de forma rápida y precisa a la posición de las mitades del tambor mediante un sistema de control integrado. La sincronización de ambas mitades se realiza a través de un innovador sistema hidráulico digital. Este sistema garantiza que ambas mitades del tambor giren de forma sincronizada en todo momento, a pesar de las diferentes velocidades de rotación al circular por curvas.

Solución prémium para los constructores de asfalto

Ideal para la compactación en curvas y rotondas, así como para la compactación de tipos de asfalto sensibles al desplazamiento: el tambor de oscilación dividido de HAMM.

Las ventajas del tambor de oscilación dividido:

  • Ningún cambio en cuanto a la técnica de aplicación para el conductor de rodillos
  • No se requiere readaptarse a un nuevo sistema
  • Reducción de los costes operativos gracias al tambor de oscilación dividido que no requiere mantenimiento de HAMM (acero altamente resistente, correas especiales termorresistentes)
  • Reducción de las emisiones de ruido gracias a los componentes integrados = Más confort para el conductor
  • Compactación económica y eficiente habitual
  • Reducción de las tensiones de corte en el asfalto hasta el 50 %
  • Compactación de alta calidad y sin grietas incluso en curvas estrechas y rotondas y en la compactación de tipos de asfalto sensibles al desplazamiento
  • Superficies con la máxima calidad
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HD+ 90i PH VO-S

Rodillo tándem con tambor de vibración y tambor de oscilación

Anchura de cilindro 66,1 in
Peso 20.859 lbs
Categoría normativa de emisiones UE Fase V/EPA Tier 4
español (ES) (1,1 MB) albanés (AL) (1,1 MB) alemán (DE) (1,1 MB) bokmal noruego (NO) (1,1 MB) búlgaro (BG) (1,1 MB) checo (CZ) (1,1 MB) chino (CN) (1,1 MB) chino (TW) (1,1 MB) danés (DK) (1,1 MB) eslovaco (SK) (1,1 MB) estonio (EE) (1,1 MB) finés (FI) (1,1 MB) francés (FR) (1,1 MB) húngaro (HU) (1,1 MB) inglés (GB) (1,1 MB) inglés (US) (1,0 MB) italiano (IT) (1,1 MB) japonés (JP) (1,1 MB) kazajo (KZ) (1,1 MB) letón (LV) (1,1 MB) lituano (LT) (1,1 MB) neerlandés (NL) (1,1 MB) polaco (PL) (1,1 MB) portugués (BR) (1,1 MB) rumano (RO) (1,1 MB) ruso (RU) (1,1 MB) serbio (CS) (1,1 MB) sueco (SE) (1,1 MB) tailandés (TH) (1,1 MB) turco (TR) (1,1 MB) ucraniano (UA) (1,1 MB)
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