Condiciones extremas
Una extendedora extendiendo asfalto, al fondo cumbres nevadas.

Exigente trabajo en el Himalaya

Dos extendedoras de Vögele participan en la construcción del túnel de Zoji La en la India.

Una obra fuera de lo común: en pleno corazón de la inaccesible cordillera del Himalaya y a más de 3500 m de altura, una SUPER 1400i y una SUPER 1800-3i de Vögele participaron en la construcción del proyecto de túnel probablemente más ambicioso hasta la fecha en la India. El túnel de Zoji La, que toma su denominación del paso de montaña homónimo, debe asegurar una conexión durante todo el año e independiente de la climatología entre las regiones de Ladakh y Cachemira y, con unos 13 km, se trata del túnel de carretera más largo de Asia.

Ladakh | India: Se tarda más de tres horas en cruzar el paso de montaña de Zoji La, y entre noviembre y mayo resulta incluso imposible: las copiosas nevadas y las avalanchas lo impiden, de modo que la región limítrofe de Ladakh depende de los suministros aéreos durante seis meses al año. Por consiguiente, tanto mayor es la previsible relevancia para la economía local del nuevo túnel, que acorta la duración del trayecto entre Srinagar y Leh a solo 15 minutos.

Extendedoras idóneas para condiciones difíciles

Los trabajos de asfalto se confiaron a una de las mayores empresas de construcción de infraestructuras del país: Megha Engineering and Infrastructures Ltd. (MEIL), con sede en Hyderabad, es una multinacional especializada en proyectos en entornos especialmente complejos.

Para el extendido dentro del túnel, la empresa recurrió a la extendedora Universal Class SUPER 1400i de Vögele: en una longitud de 15,5 km, el equipo de extendido creó con ella una capa de 6 m de anchura y 18 cm de espesor hecha de hormigón magro (Dry Lean Concrete, DLC). Para el extendido del tramo de 16,4 km de longitud y 10,5 m de anchura en la zona exterior del túnel, que incluía carreteras de acceso y puentes, la empresa utilizó otra extendedora Universal Class SUPER 1800-3i con la regla extensible AB 600 TV. Como extendedora sobre orugas más potente de su clase, ofrece un amplio espectro de aplicaciones y desplegó de forma impactante sus capacidades en el Himalaya habida cuenta de las complejas circunstancias geográficas.

Tres capas en dos pistas

La extendedora Universal Class extendió el nuevo firme en tres capas: tras la capa de base de 10 cm de espesor ligada con cemento (Cement-Treated Sub-Base Layer, CTSB) siguió una capa ligante de 11 cm de espesor (Crack Relief Layer, CRL) cuya composición se adaptó específicamente al terreno. La estructura se culminó con la capa superior de hormigón asfáltico (BC) de 6 cm de espesor.

Especialmente rentable y sostenible

El aglomerado que se empleó para la capa superior estaba compuesto parcialmente de material obtenido durante la extracción del propio túnel. Debido al abundante tráfico que hay en la zona, el tramo no se pudo bloquear por completo. Por consiguiente, MEIL optó por construir la carretera en dos pistas de 5 m y 5,5 m de anchura, respectivamente, para poder habilitar en todo momento una de las calzadas para el tráfico.

Trabajo en condiciones geográficas complejas y a temperaturas de hasta 10 grados bajo cero:
la potente SUPER 1800-3i convenció al equipo de extendido por su alto rendimiento de extendido y su resultado homogéneo.

Potente tecnología de nivelación para el extendido acorde al perfil

Para garantizar el extendido de las tres capas acorde al perfil, el equipo de extendido aprovechó las ventajas de la tecnología de nivelación Niveltronic Plus de Vögele. El sistema plenamente integrado está armonizado con la tecnología de máquina de las extendedoras SUPER y permite una selección de sensores para cada situación de obra en función de criterios prácticos. En el accidentado terreno del proyecto de construcción de carretera en Zoji La, lleno de curvas y pendientes, se utilizó un sensor de inclinación transversal y un sensor de altura. La altura medida en el lado de la regla, combinada con la inclinación transversal, da como resultado un extendido homogéneo con perfiles exactos en toda la anchura de trabajo. Esto permitió garantizar en todo momento el nivel de la carretera a pesar de las numerosas curvas.

India se cuenta entre los países con un mayor crecimiento y está ampliando su infraestructura con multitud de proyectos de construcción de carreteras. Wirtgen Group lleva más de 20 años presente en el país con puntos de distribución y servicio técnico, y además cuenta con un centro de producción en Pune. En él se fabrican modelos de máquinas que complementan la gama de productos de la planta principal alemana para el mercado local.

Cifras y datos del proyecto del túnel de Zoji La
Datos generales
Proyecto:
Túnel de Zoji La
Longitud total:
32 km
Extendido fuera del túnel:
16,4 km
Extendido dentro del túnel:
15,5 km
Máquinas utilizadas
Extendedoras de Vögele:
SUPER 1400i | SUPER 1800-3i
Detalles del trabajo
Extendido dentro del túnel
Anchura de extendido:
6 m
Espesor de extendido:
18 cm
Extendido en el exterior
Anchura de extendido:
Dos pistas de 5 m y 5,5 m, respectivamente
Espesor de extendido de la...
Capa de base:
10 cm
Capa ligante:
11 cm
Capa superior:
6 cm