Aeropuertos de nueva construcción
¿Asfalto u hormigón para la construcción de aeropuertos?
Para las capas se tiene en cuenta tanto el asfalto como el hormigón. Mientras que el hormigón se utiliza principalmente en aeropuertos de gran tamaño debido a su larga durabilidad (hasta 40 años), el asfalto se emplea con más frecuencia en aeropuertos pequeños (es más barato y presenta entre 15 y 20 años de durabilidad).
Para ambos materiales debe estar garantizada una nivelación de la superficie especialmente alta y un buen comportamiento de fricción independientemente de las condiciones climatológicas. De esta forma se debe garantizar el funcionamiento óptimo de las operaciones aéreas. Para evitar el aquaplanning, las calzadas de hormigón se dotan de acanaladuras transversales que permiten eliminar el agua.
¿Cómo es la estructura de una pista de despegue?
En función de la carga a la que están expuestas las pistas de despegue y aterrizaje durante las operaciones, se toman en consideración distintos principios y métodos de construcción. El grosor de la capa está entre 25 cm y 130 cm para pistas sometidas a altas cargas.
En caso de una capa de 130 cm de grosor, lo primero es mejorar y compactar con cemento de forma selectiva la capa inferior de 50 cm formada por suelo en parte cohesivo y en parte no cohesivo. La siguiente capa se compone de 15 cm de una mezcla compactada hecha a base de cemento hidrofóbico y arena a prueba de heladas. Para ello se emplean estabilizadoras de suelos de WIRTGEN y rodillos de tierra de HAMM. Encima va una capa de base ligada de forma hidráulica (HGT) de 25 cm de grosor. Por último, extendedoras de encofrado deslizante extienden una capa de hormigón de 40 cm de grosor en encofrados verticales con perfil sinusoidal.
Saneamiento y ampliación de aeropuertos
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