Jalons techniques
10 % des employés de l'usine HAMM AG travaillent dans la recherche et le développement. Avec le développement continu de machines performantes, ils poursuivent tous un objectif clair qui ne s'est pas seulement développé ces dernières années, comme le montre un coup d'œil sur l'histoire de l'entreprise.
La volonté d'innovation de HAMM a une longue histoire. HAMM a toujours donné des impulsions décisives pour le compactage dans la construction routière et les travaux de terrassement, à commencer par le premier rouleau compresseur au monde en 1911 :
1911 : Des machines agricoles aux rouleaux compresseurs
En 1911, la société présente le premier rouleau compresseur à moteur au monde. D'autres commandes pour les rouleaux innovants suivent rapidement. Déjà avant 1911, les frères Hamm ont acquis de l'expérience dans la construction de machines à moteur. Il s'agit de locomobiles, p. ex. des charrues ou des batteuses, qui ne peuvent toutefois pas rouler seules et doivent être tractées. Hans Hamm utilise cette expérience pour construire son premier rouleau compresseur à moteur. Il doit être nettement supérieur aux célèbres rouleaux compresseurs à vapeur. La Première Guerre mondiale interrompt dans un premier temps l'histoire à succès qui a commencé. Après la guerre, cependant, les affaires reprennent. Les rouleaux compresseurs à moteur sont extrêmement innovants à l'époque – la plupart des clients ne connaissent que le rouleau compresseur à vapeur classique. À partir des années 1920, les rouleaux compresseurs à moteur HAMM s'imposent de plus en plus et deviennent le produit central du succès de HAMM.
1932 : Une technique avant-gardiste : Transmission et direction intégrales
Le principe de base d'un rouleau compresseur est très simple. La charge régulière du rouleau compresseur est destinée à former une surface aussi plane que possible. Alois Hamm développe cette idée en 1932 et conçoit le premier rouleau tandem à quatre roues motrices et directrices au monde. L'entraînement avec essieux avant et arrière décalés s'est avéré particulièrement efficace. Cette "direction en crabe" a permis d'augmenter de 50 % la surface traitée en une seule opération. Cependant, ce n'est qu'après la Seconde Guerre mondiale que la percée finale du rouleau tandem à quatre roues motrices et directrices a lieu. Jusqu'en 1954, cette invention révolutionnaire est l'objet de tous les regards à la "bauma" de Munich et est tout sauf banale dans le domaine de la construction routière.
1965: La prochaine étape de développement – le premier compacteur à pneus HAMM
Le premier prototype des compacteurs à pneus avec transmission et direction intégrales est fabriqué. Le jeune ingénieur Hermann Feistenauer, qui a rejoint HAMM l'année précédente et est responsable des développements techniques dans la fabrication des rouleaux pendant 42 ans, est responsable de ce projet. En 1965, une bonne trentaine d'années après que HAMM ait surpris la concurrence avec le rouleau tandem à quatre roues motrices et directrices, Hermann Feistenauer développe le premier compacteur à pneus HAMM. Bien qu'il ne soit pas le premier du genre, le compacteur à pneus de Tirschenreuth présente des avantages décisifs : Le compacteur à pneus n'est pas seulement équipé d'une direction et d'une transmission intégrales. Il est équipé de surcroît d'un système hydraulique intégré à la suspension. L'interaction de ces facteurs permet d'utiliser le compacteur à pneus d'une manière stable et sûre sur un terrain qui était auparavant difficile pour les rouleaux. Pour Hermann Feistenauer, c'est le premier développement réussi pour HAMM, mais ce ne sera pas le seul. Il est resté responsable du développement technique des rouleaux HAMM pendant 42 ans.
1983 : Bond en avant dans la fabrication de rouleaux : La technique de l'oscillation
Les nouveaux revêtements routiers, améliorés en permanence, nécessitent des travaux de compactage de plus en plus sensibles. Encore une fois, HAMM est le premier à répondre aux nouvelles demandes croissantes et effectue les premiers essais sur le terrain avec la technologie révolutionnaire de l'oscillation, dès 1983. Contrairement aux vibrations, qui compactent le matériau par des vibrations verticales, la méthode d'oscillation maintient le cylindre en mouvement, qui est en contact permanent avec le sol. Les forces de cisaillement tangentielles introduites dans le matériau à compacter permettent d'obtenir des résultats de compactage nettement meilleurs tout en protégeant l'homme, le matériau et l'environnement.
À partir de 1998 : Introduction d'un grand nombre de nouvelles séries
À partir de 1998, de nombreuses nouvelles séries sont introduites ; celles-ci s'imposent rapidement sur le marché grâce à leurs performances de compactage élevées et leur design innovant. Quelques exemples de ces séries : HD (1998), HD+ (1999), 3000 (2000), DV (2004), HD CompactLine (2006), GRW 180/280 (à partir de 2010), H, (2011), VC (2013), H CompactLine, DV+ (les deux en 2015) et HP (2019). De nombreuses séries commercialisées au début des années 2000 font toujours partie de la gamme de produits HAMM et sont régulièrement utilisées par les clients du monde entier.
2013 : Compacteur VC – Concassage et compactage de roches en une seule opération
Dans le cadre de la bauma 2013, HAMM présente pour la première fois un compacteur avec cylindre VC (VC = "Vibration Crusher" – Concasseur à vibrations). Ces machines sont capables, en une seule opération, de concasser et de compacter des sols mixtes, du basalte, du granit ou d'autres matériaux de construction ayant une résistance à la compression comparable. Avec le H 25i VC (Tier 4 / EU Stage V) et le 3625 HT VC (Tier 3), HAMM propose deux modèles pour ces applications particulièrement exigeantes.
2016 : Concept de commande Easy Drive, intuitif et englobant toutes les séries
HAMM introduit à partir de 2016 le concept de commande Easy Drive, intuitif et englobant toutes les séries, pour les rouleaux tandem des séries DV+ et HD+, ainsi que pour les compacteurs de la série H. À partir de 2019, Easy Drive est également monté sur les compacteurs à pneus de la série HP. HAMM réduit ainsi au minimum la complexité de l'utilisation des machines et la standardise sur plusieurs séries de machines.
2016 : Concept d'entraînement innovant – Rouleau tandem avec entraînement hybride
À la bauma 2016, HAMM surprend les professionnels grâce à son nouvel entraînement Power Hybrid. Le concept innovant a été développé pour économiser du carburant, des coûts et réduire l'effort de maintenance. Le rouleau tandem HD+ 90i PH, avec un poids de 9 tonnes, combine un moteur à combustion classique avec un accumulateur hydraulique. La machine offre ainsi une pleine puissance de compactage tout en protégeant l'environnement. La consommation de carburant est réduite d'env. 15 %.
2019 : Le spécialiste des courbes – le cylindre oscillant divisé
Dans le cadre de la bauma 2019, HAMM présente pour la première fois un rouleau tandem à traverse pivotante (DV+ 90i VS-OS) avec cylindre oscillant divisé. Ce cylindre combine les avantages du cylindre divisé avec les avantages du compactage en courbe et des enrobés sensibles au décalage.