BENNINGHOVEN TBA 3000
à Suède
BENNINGHOVEN TBA 3000
Technologie verte qui fait référence
Production d’enrobé de haut niveau en Suède avec les installations de KLEEMANN et BENNINGHOVEN
Dans une carrière qui est associée à une centrale d’enrobage, l’exploitant suédois Asfaltbolaget Sverige AB montre comment une technologie ultra-moderne combinée à une chaîne de processus aboutie améliore la qualité et l’efficacité : les installations mobiles de concassage et de criblage sur chenilles de KLEEMANN vont désormais fonctionner de façon électrique dans la carrière et produire des matières premières de qualité optimale. Les minéraux ainsi produits sont ensuite traités directement sur site dans une centrale d’enrobage BENNINGHOVEN de type TBA 3000 fonctionnant au carburant BTL (biomasse liquide) pour produire de l’enrobé de la plus haute qualité selon diverses formulations. Les sources d’énergie innovantes mises en œuvre ainsi que les trajets de transport extrêmement courts assurent un excellent niveau d’efficacité.
Nous trouvons le partenariat avec le WIRTGEN GROUP très enrichissant.
Patrik Magnusson, Directeur de la production
Asfaltbolaget Sverige AB
Qualité élevée : Production d’enrobé avec la TBA 3000 de BENNINGHOVEN
Une fois que la combinaison de machines KLEEMANN a concassé et préparé la roche, des chargeurs sur roues la convoient sur quelques mètres jusqu’à la centrale d’enrobage. Ils l’amènent plus précisément dans les prédoseurs d’une centrale d’enrobage transportable BENNINGHOVEN de type TBA 3000. L’installation prélève alors automatiquement dans ces prédoseurs la quantité de roches requise en fonction de la formulation de l’enrobé et la convoie jusqu’au tambour de séchage où elle est chauffée et préparée pour la production d’enrobé.
Phase de test du premier brûleur multi-combustible EVO JET pour biomasse liquide au monde
L’une des particularités de la technique d’allumage de l’installation de Furuby est la mise en œuvre du brûleur multi-combustible EVO JET de BENNINGHOVEN. Ce prototype se trouve en phase expérimentale et peut, pour la première fois, utiliser de la biomasse liquide (carburant BTL) en plus du fioul pour produire de la chaleur. Comme le carburant BTL est relativement visqueux, il est tout d’abord chauffé à la température de traitement et transporté dans des conduites chauffées et isolées. La possibilité de changer de combustible par simple pression d’un bouton offre une grande flexibilité à Asfaltbolaget. Le carburant BTL est obtenu à partir de bois et représente de ce fait une source d’énergie renouvelable qui est encouragée et subventionnée par l’État suédois.
Le fait qu’Asfaltbolaget mise sur cette source énergétique montre son orientation vers l’avenir et sa volonté d’amélioration. « Nous voulons progresser. Les technologies innovantes du WIRTGEN GROUP y contribuent beaucoup. Elles nous aident à travailler de façon efficace et qualitative. Et avec le carburant BTL, nous avons trouvé un excellent moyen d’agir de façon encore plus propre », explique le directeur de la production Patrik Magnusson.
Du bois à la biomasse : voilà comment c’est fait.
Le principe d’obtention de la biomasse liquide à partir du bois est le suivant : le combustible est un carburant BTL (de l’anglais « Biomass to Liquid », c’est-à-dire la transformation de la biomasse en liquide). Cela est effectué par pyrolyse, un procédé de transformation thermo-chimique qui transforme le bois riche en cellulose en une huile de pyrolyse sous l’effet de la haute température et de la pression élevée. Les autres étapes du procédé sont le nettoyage, la synthèse et le raffinage de l’huile de pyrolyse en carburant BTL. L’énergie nécessaire à ce procédé est fournie en Suède par des centrales hydrauliques sans émissions polluantes.
Le défi technique de ce procédé réside dans la matière première naturelle qu’est le bois car sa composition chimique peut varier. Ces variations ont une répercussion sur le produit final. La conséquence en serait un travail de commande accru car le brûleur devrait sans cesse être reparamétré.
Pour pouvoir effectuer le bon paramétrage de base du brûleur dans l’usine de BENNINGHOVEN, le client a envoyé son matériau de chauffage en Allemagne dans un conteneur en acier inoxydable. BENNINGHOVEN a testé le combustible et a réglé le brûleur de façon optimale afin de pouvoir reprendre les valeurs telles quelles sur place à Furuby.
