Réfection d’une piste de décollage et d’atterrissage avec WITOS Paving Plus

Allemagne | Wilhelmshaven

L’équipe de l’entreprise Georg Koch GmbH a profité de ce chantier pour se familiariser de manière approfondie avec la solution système connectée d’optimisation des processus et de documentation de VÖGELE. Les travaux d’enrobé consistaient à réaliser la piste de décollage et d’atterrissage de 1 500 m. La pose de deux couches de base (premier profil et couche de base) a été assurée par un SUPER 1900-3i utilisé comme finisseur principal et équipé de WITOS Paving Plus. La couche de roulement finale a été posée par trois finisseurs SUPER en « chaud à chaud ».

Pour toutes les personnes concernées par le projet, le point fort du chantier a été le gain de productivité qu’il a été possible d’atteindre grâce à WITOS Paving Plus. En effet, grâce à cette solution innovante de VÖGELE, les finisseurs de routes ont pu travailler en continu. L’équipe de pose expérimentée a de plus constaté avec plaisir qu’il avait fallu moins de camions d’enrobé que prévu. WITOS Paving a ainsi montré très rapidement le grand potentiel d’optimisation qu’il offrait aux clients et aux utilisateurs. « Lorsque l’on voit comment on peut s’améliorer un peu plus chaque jour, cela motive énormément », explique le chef de chantier Tim Gaßmann.

L’impression positive de l’équipe de Georg Koch GmbH n’est pas le fruit du hasard. En effet, WITOS Paving met en réseau les chefs de centrale d’enrobage, les conducteurs de camions du transporteur et toute l’équipe de pose sur place grâce à cinq modules différents. Le système fournit aux planificateurs et aux chefs de chantier une vue d’ensemble complète sur tout le chantier en cours.

Les incidents et obstacles éventuels dans le processus de construction sont détectés plus rapidement, ce qui étend les possibilités d’action des personnes impliquées. Elles peuvent ainsi prendre des mesures immédiates pour optimiser le chantier et rectifier en temps réel les écarts de planification.

La piste de l’aéroport JadeWeser est constituée de deux couches de base et d’une couche de roulement. Les couches inférieures ont été posées par un SUPER 1900-3i. Ce finisseur sur chenilles était équipé de WITOS Paving Plus. Lors de la pose de la couche de roulement finale, le finisseur principal a été assisté d’un SUPER 1600-3i et d’un SUPER 1800-3i. Les machines ont travaillé en « chaud à chaud » avec un chevauchement de 20 cm, ce qui a assuré une pose sans joints.

Les bandes de pose ont été choisies de façon à ne pas créer de joint central : le SUPER 1900-3i a travaillé au milieu de la piste sur une largeur de 7,50 m et a réalisé un profil à deux dévers. Par ailleurs, les deux autres finisseurs VÖGELE ont posé deux bandes avec un profil incliné, ce qui a permis d’obtenir une largeur de 15 m.

Le finisseur principal a enfin posé les bandes extérieures. La largeur totale s’élève à 30 m. Le travail a quasiment pu être réalisé sans aucune interruption, ce qui est en grande partie dû à l’emploi de WITOS Paving Plus.

« Le système nous a beaucoup impressionné dès la planification car il calcule seul un grand nombre de valeurs. La quantité d’enrobé requise, par exemple. Le système avertit lorsque la capacité de la centrale d’enrobage prévue est trop faible », indique Tim Gaßmann. Ce fut le cas pour quelques-unes des bandes prévues à Wilhelmshaven. C’est ce qu’a montré le calcul effectué par le module de planification et de contrôle WITOS Paving Control. Le chef de chantier a ainsi pu prévoir en amont une seconde centrale d’enrobage pour couvrir ces pics de demande.

La simplicité d’utilisation est au moins tout aussi importante que la précision du fonctionnement. « WITOS Paving est extrêmement orienté vers la pratique. Il est possible de l’utiliser facilement par tous les temps. Les fonctions du logiciel sont aisément compréhensibles. J’ai ainsi pu me rendre très vite compte des avantages importants qu’offre le système. « Je ne veux tout simplement plus m’en passer », souligne le contremaître Theo Hülsmayer, qui a utilisé le module « JobSite » de WITOS Paving Plus sur un ordinateur d’extérieur sur le chantier. Grâce à ce module, le chef de chantier visualise sur une tablette ou un ordinateur d’extérieur tous les paramètres de pose importants.

La meilleure capacité de planification des camions requis constitue un exemple très parlant des avantages qu’offre WITOS Paving Plus à ses utilisateurs et aux clients : selon le système, le premier jour de pose, il fallait 13 camions d’enrobé pour approvisionner les trois finisseurs VÖGELE en enrobé. L’équipe de Koch s’est tout d’abord fié à sa propre expérience et a utilisé 15 camions. L’analyse a ensuite été effectuée. Avec WITOS Paving Plus, cela se fait dans l’outil de statistiques et de documentation Analysis. Cet outil permet d’évaluer objectivement les travaux et permet à l’entreprise de tirer des enseignements du travail de chaque jour pour le suivant.

Dans le cas de l’entreprise Georg Koch GmbH, les statistiques réalisées ont permis d’acquérir un précieux enseignement : 13 camions auraient en effet été suffisants, c’est-à-dire deux de moins que le nombre utilisé. Pour les tronçons suivants, le chef de chantier a donc commandé uniquement le nombre de camions d’enrobé calculé par WITOS Paving Plus et a ainsi économisé chaque jour de l’argent par cette seule mesure. Malgré le nombre de camions réduit, il n’y a eu aucune interruption.

Les rapports de chantier de l’aéroport JadeWeser :

Rapport de chantier 1 : Situation le jour 1 en utilisant WITOS Paving Plus

Rapport de chantier 2 : Situation le jour 7 en utilisant WITOS Paving Plus

Conclusion :

Grâce à WITOS Paving Plus, l’équipe de pose de Georg Koch GmbH a obtenu les gains de productivité suivants :

* Grâce à la mise en œuvre de tombereaux thermiques en rotation avec des trajets courts, le temps d’attente plus long le jour 1 n’a eu aucun impact négatif sur la température de pose.