Dans de nombreux pays, les investissements dans la maintenance du réseau routier diminuent, alors que le trafic s’intensifie. La demande pour des solutions rentables et rapides permettant d'améliorer les tronçons dangereux ne fait donc qu’augmenter. Le fraisage fin est un procédé employé principalement lorsque des ondulations et des ornières ou encore des surfaces glissantes menacent la sécurité routière.
Ce procédé repose sur une modification du fraisage à froid standard qui se traduit par la réduction de l’écartement des pics sur le tambour de fraisage. Lorsque l’écartement des pics est inférieur ou égal à 8 mm, on utilise le terme de fraisage fin.
Les tambours de fraisage fin avec un écartement des pics de 6 x 2 mm comportent 672 pics à tige cylindrique.
L’objectif en est la réalisation d’une nouvelle structure de surface bien définie. Les tambours de fraisage fin ne peuvent certes pas remédier aux dégâts ayant leur origine dans les profondeurs de la structure de chaussée, mais ils sont en mesure de créer une surface plane et adhérente.
Celle-ci est réalisée en une seule opération, d’autres étapes comme la pose d’une nouvelle couche de roulement étant généralement superflues.