Réfection de circuits de course

Volet sécurité : Quand un circuit de course doit-il être rénové ?

Lorsque la planéité de la surface d’une chaussée, l’une des propriétés les plus cruciales d’un bon circuit de course, n’est plus assurée, la piste doit être rénovée.

Les délais alloués sont généralement extrêmement courts pour les chantiers de réfection de ces circuits aux cahiers des charges pourtant très exigeants, afin qu’ils puissent rouvrir à temps en début de saison.

Si, par exemple, des ondulations se forment sur les lignes de départ et d’arrivée pendant une course de moto, les conséquences peuvent être très graves. Au freinage avant un virage, les motos « vacillent » et deviennent incontrôlables. Les risques pour les pilotes sont trop élevés, si bien que le profilage de la chaussée et le rétablissement de l’adhérence de la piste sont impératifs. Une application classique du fraisage à froid.

Réfection d’un circuit de course par fraisage fin

Fraisage précis des ondulations de 3 à 8 mm de hauteur sur les lignes de départ et d’arrivée du circuit TT d’Assen/Pays-Bas.

Réfection d’un circuit de course par fraisage fin

Contrôle finale de la planéité sur le circuit TT d’Assen/Pays-Bas, avec un résultat parfait.

Réfection d’un circuit de course par fraisage fin

Équipée d’un tambour de fraisage microfin LA 6x2, la fraiseuse grande capacité W 210i de Wirtgen a enlevé toutes les ondulations mêmes les plus minimes sur le circuit de formule 1 d’Austin/Texas.

Comment se déroule la réfection d’un circuit de course ?

Occasionnellement, la déclivité doit être ajustée sur certains tronçons d’une piste, ce qui implique le fraisage de la couche de roulement et éventuellement de la couche de liaison. Les finisseurs et les compacteurs se chargent ensuite de la pose et du compactge du nouveau revêtement en asphalte. Il arrive parfois qu’une nouvelle couche portante doive être posée pour garantir la sécurité des courses de voitures ou de motos. Dans ce cas, le recyclage à froid sur place est souvent la méthode la plus rapide et économique.

Rapports de mission sur les projets de réfection de circuits de course

Réfection d’un circuit de course automobile en Norvège

Le Gardermoen Raceway d’Oslo est la seule piste de dragsters permanente de Norvège. Sa réfection a été réalisée avec l’équipement ultramoderne de Vögele et de Hamm.

Réfection d’un circuit de course aux États-Unis

Le Lime Rock Park situé dans l’État du Connecticut a été le théâtre de l’American Le Mans Series pendant de nombreuses années.

Réfection d’un circuit de course aux États-Unis

Sur un circuit d’essai aussi, comme l’Uvalde Proving Grounds au Texas, le revêtement en enrobé doit être irréprochable. Là, les pneus peuvent démontrer leur capacité de traction sur des chaussées artificiellement irriguées.

Réfection d’un circuit de course automobile à Chemnitz

La qualité du fraisage a une influence décisive sur la qualité et la rentabilité des travaux de réfection d’un circuit. Comme sur le légendaire circuit de Sachsenring à Erzgebirge/Allemagne.

Réfection d’un circuit de course automobile en Italie

Les fraiseuses à froid ont joué un rôle majeur lors de la modernisation du Misano World Circuit Marco Simoncelli. Là ont lieu le championnat du monde de Superbike et le Grand Prix moto de Saint-Marin.

Réfection d’un circuit de course automobile en République Tchèque

Grâce à la technologie et aux machines de recyclage à froid de Wirtgen Group, l’Automotodrom Brno connu dans le monde entier a été rénové en un temps record.

Construction de nouveaux circuits de course
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