WITOS Paving Analysis

Le module d’analyse et de documentation

Ce module permet d’évaluer objectivement les travaux en fournissant des données pour différentes évaluations et analyses. Des graphiques clairs et aisément compréhensibles permettent au chef de chantier ou au planificateur de tirer des enseignements importants du chantier terminé.

Si l’on utilise RoadScan, ce sont non seulement les données de processus, mais aussi les données thermiques des températures de l’enrobé qui sont communiquées immédiatement après la pose. La surveillance des chantiers en cours n’aura jamais été aussi simple et pratique.

Questions fréquemment posées lors de l’analyse des chantiers :

  • Où quel camion a-t-il été déchargé ?
  • Quelle était la vitesse de pose ?
  • À quel endroit le finisseur a-t-il attendu ?
  • Combien de camions y avait-il sur le chantier ?
  • Quels ont été les temps d’attente et est-il possible d’économiser des camions ?
  • Quels coûts ont engendré les temps d’immobilisation ?

Le module d’analyse et de documentation fournit toutes les informations pertinentes pour répondre à ces questions.

WITOS Paving Analysis disposant en outre d’une interface pour reprendre les données HCQ* des compacteurs HAMM, il permet également d’analyser et d’optimiser le processus de compactage.

WITOS Paving Plus offre ainsi la possibilité d’élaborer une documentation détaillée de l’ensemble de la chaîne des processus, depuis la production de l’enrobé jusqu’au compactage.


*HCQ = HAMM Compaction Quality – en savoir plus à ce sujet...

Points forts
  • Évaluation objective des travaux grâce à des graphiques et des analyses significatifs
  • Saisie de valeurs empiriques pour contribuer à la mise en œuvre des bonnes pratiques
  • Étude des interruptions de pose afin de déterminer des mesures d’optimisation dans le cadre d’un processus d’amélioration continue
  • Évaluation de l’efficacité du finisseur (temps d’immobilisation par rapport aux temps de pose)
  • Documentation précise comme preuve de qualité (en cas d’utilisation de RoadScan, avec mesures de température de l’enrobé)
  • Rapport de chantier quotidien sous forme de fichier PDF pouvant être envoyé par e-mail
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Présentation des paramètres de pose
Le rapport de chantier

À la fin d’un tronçon quotidien ou d’une autre période déterminée, le système génère automatiquement un rapport de chantier. Les données telles que l’avancement du projet avec comparaison entre valeurs de consigne et valeurs réelles, des informations sur l’efficacité du finisseur et la chaîne de livraison des camions ainsi que les données thermiques sont sauvegardées dans le module WITOS Paving Analysis. Le rapport peut être envoyé rapidement et simplement par e-mail, également au format de fichier PDF, à des personnes importantes comme le chef de chantier.

La première page du rapport de chantier présente un aperçu de tous les paramètres de pose : lieu d’intervention, durée, données de rendement de pose, livraisons effectuées par les centrales d’enrobage, etc. Les détails concernant l’efficacité de pose du finisseur, la logistique et la température de pose sont indiqués aux pages suivantes...

L’efficacité de pose du finisseur

L’optimisation d’un chantier passe par la vérification de l’efficacité du finisseur. En effet, seule une vision claire du nombre d’interruptions ou de périodes d’immobilisation pendant une mission permet d’identifier les améliorations potentielles dans la chaîne de valeur et de prendre les mesures d’optimisation qui s’imposent. L’exemple de gauche montre que l’efficacité du finisseur a augmenté pour passer de 62 % à 82 %.

Une analyse régulière des processus logistiques et des travaux de pose améliore l’efficacité de la mission, et donc la rentabilité de nos clients.

La logistique de livraison est un facteur décisif dans l’organisation des chantiers. Si la chaîne de livraison est bien cadencée, le finisseur aura toujours suffisamment de matériau de pose à sa disposition. Un flux continu de matériau évite les temps morts dus aux immobilisations, aux périodes de marche à vide, aux redémarrages, etc. Un processus de pose en continu est la condition sine qua non de l’homogénéité du matériau posé, ce qui permet à la surface ainsi posée d’être parfaitement préparée au compactage final des rouleaux. La chaussée résultante s’en trouvera à la fois plus résistante et plus durable.

En comparant les heures d’arrivée, d’attente et de déchargement des camions aux données de température de pose, on peut identifier les maillons faibles de la chaîne de livraison. Pourquoi le matériau était-il trop froid ? Un camion est-il arrivé trop tard sur le chantier ? Ou bien a-t-il dû attendre trop longtemps ? Autant de réponses qui permettront d’optimiser la logistique.

Rendre la qualité mesurable est l’un des grands défis posés aux maîtres d’œuvre et maîtres d’ouvrage dans le monde entier. Dans le domaine de la construction routière, il est notamment important de vérifier que la température de pose est constante, car elle est l’un des principaux critères qui déterminent la qualité et la longévité des routes. Car seule une couche homogène peut être compactée de manière homogène.

La bande de températures représentée dans le diagramme indique une très nette homogénéité. Les écarts dans des plages plus froides (en bleu) sont rares et se trouvent plutôt sur les bords de la bande posée.

En savoir plus sur le système de mesure de la température VÖGELE RoadScan.