Chantier 4.0 - Le poste de travail de demain

""À quoi ressemble le “chantier 4.0" ? Quelles sont les valeurs ajoutées avec lesquelles HAMM, en tant que fabricant de compacteurs, peut contribuer au BIM ? Quelles caractéristiques de la technique des machines seront importantes dans 10, 20, 30 ans ? Et en 2030, quelles seront les exigences du personnel envers un poste dans la construction routière ? C’est en nous intéressant à ce genre de questions que nous développons des visions pour la construction routière du futur. Nous élaborons ainsi des concepts et solutions concrets et nouveaux, centrés sur notre compétence clé, à savoir le compactage", déclare Axel Römer, directeur de recherche et développement chez HAMM. Au Technology Center, dans le cadre de la bauma 2019, les visiteurs peuvent découvrir les approches prônées par HAMM. Des exemples de solutions concrètes d’aujourd’hui, des concepts pour les générations d’engins de demain et des études sur notre vision pour l’après-demain y seront présentés.

Le chantier de demain

Numérisation, électromobilité et globalisation font déjà changer le monde dans lequel nous vivons à maints égards. Des engins demeureront néanmoins nécessaires à l’avenir pour compacter les sols et les enrobés, mais ils devront faire face à des exigences plus élevées en matière de rentabilité, de précision et de transparence des processus. Ayant reconnu cette tendance tôt, HAMM a équipé les compacteurs de nombreux systèmes d’assistance pour épauler le conducteur d’une part, et pour documenter et optimiser les processus d’autre part. Le respect des exigences de compactage grâce à HCQ Navigator en est un exemple. Dans ce domaine, HAMM élargit sa palette avec WITOS HCQ. Le nouveau module permet de suivre la progression du compactage, en temps réel, même à distance. Ainsi, les maîtres d’ouvrage par exemple peuvent désormais s’informer de manière globale à tout instant sur l’état d’avancement du chantier sans devoir être sur place, gérer des processus depuis leur bureau et prendre des décisions sur la base d’informations pertinentes. Ceci permet non seulement d’économiser du temps et des frais de déplacement, mais aussi d’augmenter la qualité en réagissant à temps. Selon HAMM, un potentiel d’augmentation de rentabilité réside également dans une optimisation de l’utilisation des machines par le biais de WITOS FleetView. Apportant non seulement son soutien pour l’entretien et le diagnostic, ce module réduit également le temps de réaction en cas de défaillances et permet en outre d’effectuer des analyses ciblées du comportement en service comme du comportement des utilisateurs. Car finalement, un entretien régulier et le remplacement opportun et aux coûts optimisés des pièces d’usure augmentent la disponibilité des compacteurs. Parallèlement, des défaillances imprévues, allant souvent de pair avec des frais de transport et organisationnels, peuvent ainsi être évitées.

Des rouleaux commandés à distance et une conduite autonome

En ce qui concerne les travaux du futur, une autre approche de HAMM consiste en un compacteur commandé à distance, opérationnel depuis deux ans déjà dans une carrière en Allemagne. Au Technology Center, les visiteurs peuvent se faire une idée de cette application et découvrir ce qui est déjà réalisable actuellement.

En réfléchissant plus avant à ce concept de commande à distance, les rouleaux appelés "rouleaux suiveurs" aboutissent rapidement à des rouleaux opérant de manière autonome. HAMM a abordé ce thème de manière scientifique, rassemblé toutes ses idées sur le sujet puis les a visualisées pour la première fois sous la forme du "rouleau autonome F1". Il ne s’agit pas d’un engin réel mais d’une étude sur le compactage du futur. Elle montre à quoi pourrait ressembler un compacteur sans opérateur avec un concept d’entraînement alternatif, ainsi que les possibilités techniques, organisationnelles et économiques en résultant pour la construction routière. Pour ce regard innovant vers le futur, HAMM a été récompensé fin 2018 par le label "Best of Best" de l’"Automotive Brand Contest" 2018 dans la catégorie "Commercial Vehicles". Début 2019, le prix "German Design Award 2019 in Gold" dans la catégorie "Utility Vehicles" est venu s’y ajouter. Ces deux distinctions sont des prix de design reconnus, attribués par des jurys internationaux dont les membres sont issus du monde de l’automobile ou du design.

Le poste de travail de demain

Avec ces développements, les postes de travail dans le domaine du compactage vont changer eux aussi. Une chose est sûre : le chantier entièrement autonome, sans aucun opérateur, n’est pas encore pour demain. C'est pourquoi HAMM a développé ces dernières années le concept de commande Easy Drive pour les générations actuelles de rouleaux tandem, de compacteurs et de compacteurs à pneus. Cela a permis de simplifier et de standardiser le fonctionnement des rouleaux. Ainsi, HAMM a fait passer l’ergonomie et le confort des utilisateurs au niveau supérieur. Continuant sur cette voie, l’entreprise présente un nouveau concept de cabine lors de la bauma 2019. Avec davantage d’espace et de possibilités d’adaptation individuelle, les postes de travail seront encore plus agréables et confortables sur les compacteurs de la prochaine génération qu’ils ne l’étaient déjà. Un autre aspect est le traitement des informations pour les opérateurs. En effet, les développeurs travaillent actuellement à la mise au point de concepts alternatifs pour un affichage groupé de toutes les données des engins et des chantiers. L’accent est mis sur l’information claire et complète des opérateurs concernant à la fois la machine et le processus de compactage, de manière à ce qu’ils puissent comprendre et évaluer son état d’avancement facilement et rapidement. Ainsi, la qualité du compactage augmente et la charge physique diminue.

Construire durablement

Dès aujourd’hui, on peut d’ores et déjà discerner qu’à l’avenir, la grande tendance du "respect de l’environnement" jouera un rôle de plus en plus important pour les compacteurs également. Selon Axel Römer, "protéger l’environnement et réduire les coûts vont souvent de pair". C’est ce que montrent les dernières solutions développées par HAMM en matière de durabilité au Technology Center : la technologie Power Hybrid, la coupure automatique du moteur et le mode ECO réduisent non seulement la consommation de carburant mais aussi les émissions de gaz d’échappement et sonores. L'une des principales tâches des développeurs pour les années à venir est d'adapter les rouleaux aux exigences de la future norme en matière d'émissions (norme UE Phase V). Cela rend les rouleaux encore plus respectueux de l'environnement. La gamme de produits pour un compactage durable est déjà complétée par différentes technologies : c’est le cas du compactage par oscillation qui permet de réduire le nombre de passages. Un autre exemple de construction durable est le HCQ Navigator. Grâce à l'optimisation des processus, il permet un compactage plus rapide et plus homogène, ce qui se traduit par des économies d'énergie, de temps et d'argent.

Une optimisation continuelle du compactage

Les machines exposées au salon bauma 2019 illustrent parfaitement le cas suivi : L'entreprise HAMM reste fidèle à elle-même et continuera, au cours de la prochaine décennie, d'offrir à l'industrie de la construction des solutions innovantes autour de son cœur de métier, à savoir le compactage. HAMM présente à Munich pour la première fois un cylindre oscillant divisé, véritable innovation. Cette solution brevetée combine les avantages de l’oscillation à ceux d’un cylindre divisé.

"En tant que pionnier et moteur de la branche, nous continuerons à faire progresser et à développer durablement le compactage, et ceci aussi bien pour le compactage d’enrobé que le terrassement. Dans ce contexte, nous sommes en dialogue constant avec nos clients et nous demeurerons également à l’avenir aux côtés de l’industrie de la construction en tant que partenaire", souligne Stefan Klumpp, directeur technique chez HAMM.