Compacter en toute sécurité grâce à la télécommande
Un compacteur HAMM hautement spécialisé du type H 20i C P était l'un des engins-clé lors de la remise en valeur de la carrière de Wilhelmsglück. Il a remblayé et compacté la carrière avec des matériaux qui s'étaient accumulés au cours de divers projets de construction dans la région. La société LEONHARD WEISS GmbH & Co. KG a fait équiper deux compacteurs à pieds dameurs de 20 t d'une lame de nivellement spéciale pour les lourds travaux de terrassement chez HAMM spécialement à cet effet. HAMM a également développé une télécommande pour les compacteurs car la carrière présentait le risque que des pierres se détachent de la paroi rocheuse et tombent sur le compacteur à cause des vibrations pendant le compactage. Le compacteur télécommandé a également permis de compacter la zone située immédiatement au bord, qui peut atteindre 35 m de haut, en toute sécurité et selon des normes de qualité élevées, sans que le personnel n'ait à rester dans la cabine et donc dans la zone dangereuse.
Compactage sans danger dans la carrière
Les compacteurs monocylindres dotés de télécommande ont travaillé depuis longtemps dans la carrière de Wilhelmsglück près de Schwäbisch Hall. LEONHARD WEISS a remblayé les matériaux qui s'étaient accumulés au cours de divers projets de construction dans la région. L'objectif était la remise en valeur complète de la carrière d'une capacité imposante d'environ 5 millions de tonnes avec une utilisation optimale de l'espace. À cette fin, le matériau de remblai devait être compacté de la meilleure façon possible sur toute la surface, même dans les zones périphériques. C'est précisément ce qui constituait un défi, car lors du compactage avec vibration à proximité du bord, qui peut atteindre 35 m de haut, il n'était pas exclu que des pierres se détachent du bord, tombent sur le compacteur et mettent en danger les conducteurs.
Processus de développement en partenariat
« Nos consignes de sécurité sont sévères. Par conséquent, il était exclu que des personnes travaillent à proximité du bord. Notre équipe de construction routière, en collaboration avec des collègues du département des technologies spéciales, a donc cherché des solutions alternatives au remblayage et au compactage de ces zones critiques », explique Daniel Horcher, le chef de chantier. « Après quelques recherches, l'utilisation d'un compacteur télécommandé nous a semblé être la solution la plus simple et la plus polyvalente. » Les employés du département de technologie spéciale de LEONHARD WEISS ont soumis cette proposition à HAMM. Une équipe y a développé une télécommande complète pour les compacteurs monocylindres de la série H en seulement 3 mois.
La commande était essentiellement identique à celle du poste du conducteur : dès que la télécommande était activée, une console lumineuse spéciale placée au-dessus de la cabine indiquait si le compacteur était opérationnel. Si la lampe était « verte », il était possible de démarrer, d'arrêter et de diriger le compacteur par télécommande. En outre, la fréquence de vibration et la vitesse de déplacement pouvaient être réglées et la lame de nivellement pouvait être commandée. « Le sens du déplacement et la vitesse s'affichent toujours sur un grand écran placé sur la télécommande. En outre, l'opérateur voit exactement les données de fonctionnement du cylindre et du moteur de sorte qu'il peut assurer un fonctionnement en toute sécurité du compacteur. En fait, nous utilisons cette télécommande pour déplacer le poste du conducteur vers l'extérieur , a souligné Hans-Peter Patzner, responsable et ingénieur pour la technique de commande de ce projet spécial chez HAMM. Entre-temps, il existait déjà d'autres applications pour le compacteur télécommandé : il est utilisé de temps en temps dans les zones où l'exploitation minière ou des conditions géologiques particulières sont susceptibles de créer des cavités dans le sous-sol.
Optimisation des processus grâce à une nouvelle lame de nivellement
Les deux compacteurs monocylindres de type H 20i C P dans la carrière de Wilhelmsglück avaient cependant encore plus à offrir, car HAMM a également développé une lame de nivellement pour ce projet. Le contexte : en périodes de pointe, des quantités de matériaux allant jusqu'à 6 500 tonnes sont livrées tous les jours à la carrière et réparties avec des chenilles. Pour faire face à ces énormes quantités, il aurait fallu acheter une autre chenille et un autre compacteur. Pour ces deux appareils, il aurait fallu aussi deux conducteurs. Mais c'est exactement là que cela est devenu problématique, car, selon Sabine Voss, responsable de la programmation de la technologie de compactage dans le domaine des machines de construction chez LEONHARD WEISS : « Le personnel qualifié est rare de nos jours. Il est surtout difficile de trouver de nouvelles personnes pour l'exploitation de machines spéciales. Il était donc important pour nous de maîtriser le processus de remblayage avec un appareil que nos employés actuels peuvent faire fonctionner. »
Développée avec précision lors de dialogues
Nous avons eu l'idée de modifier la lame de nivellement de la gamme de produits HAMM pour les nouveaux compacteurs monocylindres. Il s'agissait surtout d'augmenter le volume de poussée et de créer une forme adaptée au matériau lourd. Un prototype a été vite construit. LEONHARD WEISS l'a testé sur plusieurs chantiers avec différents opérateurs. « Nous entretenons avec HAMM un dialogue fructueux d'égal à égal dans lequel les développeurs ont pris en compte les commentaires des opérateurs et de l'équipe logistique en les intégrant dans la conception. C'est ainsi qu'est né l'appareil dont nous avons exactement besoin dans nos carrières », affirment les représentants du département de technologie spéciale. « Les conducteurs de compacteurs sont satisfaits. Ils aiment bien travailler avec le compacteur de nivellement H 20i C P. »
Plusieurs millions de tonnes de matériau ont déjà été compactés
Entre-temps les deux compacteurs monocylindres dotés d'une lame de nivellement ont fonctionné plus de 2 ans dans la carrière. Le chef de chantier Daniel Horcher résume ainsi ses expériences : « L'appareil combiné se charge de la pose et du compactage de petites quantités de matériau sans chenille supplémentaire. Si le compacteur travaille seul, un conducteur peut poser et compacter 500 à 1 000 tonnes par jour. Si, comme à Wilhelmsglück, des quantités s'élevant à 3 000 tonnes ou plus sont produites tous les jours, le compacteur monocylindre doté d'une lame de nivellement soutient la chenille de nivellement sur place. On utilise en plus un compacteur monocylindre avec cylindre lisse, excepté dans la zone au bord de la carrière. La construction spéciale permet sans problème de venir à bout de hauteurs de remblais allant de 50 cm à 1 m. » Il sait de quoi il parle car son équipe a déjà compacté plusieurs millions de tonnes de matériaux provenant de diverses sources avec ce compacteur.
Passer de la télécommande au fonctionnement en cabine en quelques secondes
Lorsqu'on lui a demandé comment il s'y prendrait s'il y avait une deuxième fois, le chef de chantier, Daniel Horcher, a répondu spontanément : « Je referais exactement la même chose. Les compacteurs monocylindres avec lame de nivellement nous aident beaucoup car ils nous permettent d'économiser une chenille dans chaque petite carrière. Lorsque la sécurité l'exige, nous utilisons la machine avec télécommande. Dans tous les autres domaines, le deuxième compacteur sans télécommande est mis à profit. Et bien sûr, nous commandons toujours le compacteur télécommandé tout à fait normalement à partir de la cabine quand nous travaillons loin du bord. La transition est un jeu d'enfant. Il suffit d'appuyer sur une touche. »