Quel type d’enrobé est compacté et quelle est l’épaisseur des différentes couches ? Où le compactage est-il réalisé ? Sur une autoroute, dans une zone résidentielle, sur un pont ? Tout dépend du type de compacteur mis en œuvre. À quelle largeur et quelle vitesse le finisseur réalise-t-il la pose ? Tout dépend du nombre de machines mises en œuvre pour le compactage.
Quel type d’enrobé est compacté et quelle est l’épaisseur des différentes couches ? Où le compactage est-il réalisé ? Sur une autoroute, dans une zone résidentielle, sur un pont ? Tout dépend du type de compacteur mis en œuvre. À quelle largeur et quelle vitesse le finisseur réalise-t-il la pose ? Tout dépend du nombre de machines mises en œuvre pour le compactage.
La technologie d’oscillation de Hamm permet le compactage dynamique sur des routes ou ponts surélevés. Même les couches minces peuvent être compactées avec des excitations vibratoires minimes causées à l’environnement.
Les compacteurs sont des machines lourdes de construction routière qui compactent le revêtement en enrobé encore chaud et donc malléable. Pour qu’ils n’endommagent pas la surface en enrobé, ils ne doivent en aucun cas être mis à l’arrêt en plein milieu du processus de compactage. La maintenance de la machine est donc primordiale. Avant les travaux, il convient donc de contrôler si le rouleau est propre, s’il reste suffisamment de carburant et d'huile moteur et si le réservoir d’eau est encore suffisamment rempli pour l'arrosage du rouleau.
Le principe est le suivant : plus la température de l’enrobé est élevée, meilleur sera le compactage. La plage de température appropriée dépend de la composition de l’enrobé, de l’épaisseur du revêtement et du type de liant.
« Le scellement dynamique avec les rouleaux oscillants HAMM est idéal pour éviter d’endommager la couche froide qui se trouve en-dessous. »
Oscillation de HAMMC’est sur les raccords que le conducteur du compacteur commence son intervention ; de là, il compacte le long du bord de la chaussée. Un passage supplémentaire aura pour but de presser le revêtement. Le compactage principal est essentiellement effectué sous forme de compactage dynamique. Les cylindres sont soumis à une ondulation horizontale (oscillation) ou verticale (vibration), ce qui augmente nettement l’effet de compactage.