Remplacement de couches de roulement
Remplacement rapide et efficace de la couche de roulement dans la construction routière
Un des procédés standard de remise en état d’ouvrages routiers est le remplacement du revêtement. Le défi consiste à n’enlever que les couches du corps de chaussée effectivement endommagées – tout en maintenant la circulation. Dans ces conditions, un seul procédé est envisageable : le fraisage à froid.
Fraisage de la couche de roulement
L’outil avec lequel une fraiseuse à froid enlève les couches d'une route nous vient de l'industrie minière. Des pics à tige cylindrique, montés sur un tambour en rotation installé sur le dessous de l’engin, fraisent la route à la profondeur voulue exacte. Pour ces pics, aucun matériau n’est trop dur : les fraiseuses à froid s'attaquent même aux routes en béton. Que ce soit pour de l’asphalte ou du béton, une seule étape de travail suffit pour acheminer le fraisat directement sur les camions chargés de les transporter.
Avancement rapide avec les chantiers itinérants
Beaucoup d'automobilistes pensent que les monstrueuses fraiseuses à froid sont le premier véhicule dans un bouchon, car le trafic stagne souvent au niveau des chantiers. Mais peu réalisent que la réfection avec des fraiseuses à froid est très généralement menée à bien en chantier itinérant. Les alternatives à cette forme de chantier seraient bien plus fastidieuses. Le fraisage à froid est donc une technique imbattable aussi bien du point de vue logistique qu’en termes de rapidité du chantier.
« Les fraiseuses grande capacité de WIRTGEN sont les plus puissantes pour les réfections de grandes surfaces. »
WIRTGEN fraiseuses grande
Combinaison de différentes fraiseuses routières
Toutes les fraiseuses à froid ne font pas la taille d'un appartement. Certaines sont à peine aussi grandes qu’une voiture particulière. Sur beaucoup de chantiers, plusieurs grands engins travaillent main dans la main, déployant le meilleur d’eux-mêmes : la fraiseuse grande capacité enlève de grandes surfaces de revêtement, tandis que la « petite » est chargée de fraiser autour des « zones sensibles », comme les plaques d'égouts et les bordures.
Pose de la nouvelle couche de roulement
Typiquement, la réfection routière avec des fraiseuses à froid implique le remplacement des couches enlevées par de l’asphalte et ce, que la route dégradée ait été en asphalte ou en béton. Ce travail est assuré par les finisseurs de route. Un finisseur permet de poser rapidement des nouvelles couches d’excellente qualité. Grâce à la technique de nivellement moderne, il est possible d’adapter la hauteur de la nouvelle couche de roulement exactement à la couche existante.
« Le bon finisseur pour chaque application. »
Finisseurs de routes VÖGELE
Compactage final de la nouvelle couche d’enrobé
Directement après le finisseur, les compacteurs s’emploient à compacter la nouvelle couche d’asphalte. Si des finisseurs et des compacteurs sont sur le chantier, les automobilistes ont aussi de quoi se réjouir. Car grâce à eux, la circulation peut être très rapidement rétablie.
Que VÖGELE soit suivi par HAMM est une solution qui a fait ses preuves dans la réfection de la couche de roulement et plus généralement, dans la construction routière.
Avantages
Déroulement rapide des travaux, court délai de préparation, logistique simple
Amélioration de la qualité de la surface
Exécution avec des équipements standards
Toujours rester à la hauteur
Bernd Holl, responsable produit Fraiseuses à froid chez WIRTGEN, nous explique dans une interview pourquoi les fraiseuses à froid sont si importantes pour le remplacement de revêtements.
Vers l’interviewPrésentation des produits
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SUPER 1803-3i
Finisseur sur pneus Universal Class
| Largeur de base | 2,55 m |
| Largeur de pose maximale | 8 m |
| Rendement de pose maximum | 700 t/h |
Réfection de routes
Retour à l’histoire en bref