Enrobés à basse Température

L'enrobé basse température – également connu sous le nom d’enrobé à basse température, d’enrobé tiède ou de « warm mix » – désigne un enrobé fabriqué à une température comprise entre 110 °C et 130 °C. Les enrobés chauds conventionnels sont quant à eux produits entre 140 °C et 180 °C – et uti-lisent généralement comme liant, un bitume chauffé à 160 °C. Les raisons pour lesquelles ce matériau de construction est de plus en plus prisé dans nombre de pays et de régions sont multiples.Haut potentiel d’économies d’énergie et de réduction du CO₂. L’enrobé basse température offre des avantages économiques: le bilan énergétique global de ces enrobés est largement supérieur. Une consommation d’énergie moindre équivaut à une baisse des émissions, avec notamment une forte diminution de celles de CO₂. La conscience environnementale progressant, l’enrobé basse température figure à l’agenda des autorités partout dans le monde. Selon l’association allemande des producteurs d’enrobé, une baisse de la température de30 °C permet déjà de réduire de 0,9 l la consommation de fioul (ou d’un combustible équivalent ) par tonne d’enrobé fini. Pour une production journalière de 2 000 t d’enrobé, cela correspond à une baisse de 1 800 l de fioul – soit près de trois quarts de la consommation annuelle d’énergie thermique d’une habitation. Les émissions de CO₂ sont réduites de 6 000 kg par jour. Dans la pratique, les économies sont en réalité encore plus élevées – puisque la température est souvent abaissée de 50 °C voire plus.

Les technologies optimales des centrales d’enrobage de Benninghoven gages d’une production de haute qualité

Les marques de produits du Wirtgen Group sont payantes dès la phase de production d’enrobés à basse température. Benninghoven en particulier. Il faut savoir en effet que les économies d’énergie et la réduction des émissions sont rendues possibles en premier lieu lors de la production, c’est-à-dire dans les centrales d’enrobage de Benninghoven. Le spécialiste de la fabrication et du recyclage d’enrobés de tous types est fort de plusieurs décennies d’expérience – notamment aussi dans les technologies respectueuses de l’environnement. L’une des conditions préalables pour l’abaissement de la température de production d’un enrobé réside dans la réduction de la viscosité du bitume. Le bitume utilisé comme liant a besoin en effet d’une température minimale de 140 °C pour pouvoir enrober le minéral. Audessous de cette température, il reste trop visqueux. Pour abaisser provisoirement la viscosité, Benninghoven a développé diverses solu-tions qui s’avèrent ingénieuses. Parmi elles, citons les systèmes de dosage de précision employés pour l’adjonction d’additifs liquides ou solides, ou encore le module de mousse de bitume de Benninghoven.

Une mousse de bitume avantageuse à la fois en termes de coûts et de technique d’application

La mousse de bitume s’avère donc intéressante car, pour la production d’enrobé basse température, ce liant ne demande que l’adjonction d’eau, une matière première disponible sur toutes les centrales d’enrobage. Lorsque le bitume chaud est additionné à l’eau, le volume du mélange est démultiplié, on parle alors de montée en mousse du bitume. Du fait de l’énergie de surface ainsi libérée, le liant enveloppe parfaitement la roche pendant le processus de mélange, même à basse température, et il exerce des propriétés lissantes pour la pose. La technologie derrière le module de mousse de bitume est un avantage essentiel pour les exploitants de centrales d’enrobage. Pour en bénéficier, la section de malaxage et de pesage est complétée par cette option d’installation. Celleci comprend une pompe à bitume, une chambre d’expansion, une tuyauterie et des poutres d’injection ainsi qu’un système de dosage de l’eau. Le module de mousse de bitume peut être monté à tout moment sur des installations existantes grâce au concept « Plug & Work » de Benninghoven: il suffit de retirer le couvercle de fermeture sur le carter du malaxeur et le dispositif de pesage du bitume, puis d’ajouter le module de mousse de bitume – terminé. En combinaison avec le traitement de haute qualité et respectueux des matériaux de Benninghoven, il est possible de produire des enrobés basse température qui n’ont rien à envier aux matériaux enrobés conventionnels.

Les solutions de Vögele pour la pose d’enrobé basse température

Pour la pose aussi, nombre d’entreprises de construction qui n’utilisaient jusque-là que des enrobés à chaud conventionnels, s’interrogent aujourd’hui : comment l’enrobé basse température se comporte-t-il lorsqu’il passe dans un finisseur?

Vögele réfléchit à cette thématique depuis longtemps déjà, fait des recherches et des essais sur la pose de différents enrobés de ce type – et a des réponses pratiques à offrir. Avec Vögele, les avantages liés au processus de pose commencent déjà en amont du finisseur. Les alimentateurs de la série PowerFeeder – le MT 3000-3i Standard et le MT 3000-3i Offset – sont essentiels pour le traitement des enrobés basse température. En effet, ils sont capables de déchargerun camion complet de 25 t d’enrobé en 60 secondes seulement. Si l’on ajoute un réservoir additionnel du finisseur, ils peuvent fournir un total allant jusqu’à 45 t de matériau.

La pose peut donc se dérouler de manière entièrement ininterrompue. Cela signifie également que l’on dispose d’un grand laps de temps pour le compactage, qui est particulièrement critique avec les enrobés basse température. Y contribue également le chauffage efficace de la bande, qui maintient l’enrobé à la température optimale pendant son transport vers le finisseur. La technique de Vögele contribue également à une pose de très haute qualité.

Une innovation brevetée du finisseur SUPER joue un rôle particulièrement crucial: le support de vis chauffé. « La pièce se situe exactement là où le matériau tombe sur la vis de distribution et est réparti en largeur. En la chauffant, on empêche efficacement le matériau de coller, » indique Bastian Fleischer, responsable produits de Vögele, pour expliquer les avantages de la solution exclusive et sans maintenance.

En fait, tous les composants entrant en contact avec le matériau sont chauffés par un système électrique sur toutes les tables de finisseur. L’utilisation de la technologie à haut pouvoir de compactage est particulièrement avantageuse lors de la pose. Des lames de pression à impulsions hydrauliques garantissent des valeurs de précompactage élevées, ce qui rallonge également le créneau disponible pour le compactage. Par ailleurs, Vögele a mis au point des technologies concrètes qui contribuent de manière inestimable au traitement des enrobés basse température: WITOS Paving Plus et RoadScan.

Sécurité élevée des processus pour la logistique et la pose: WITOS Paving Plus

La logistique de chantier joue un rôle important dans le traitement des enrobés basse température. En effet, la plus grande difficulté d’un chantier de cette nature réside dans le laps de temps disponible pour le compactage: les enrobés basse température se montrent proportionnellement moins aptes au compactage au fur et à mesure que leur viscosité augmente, c’est pourquoi la température du matériau en fin de processus doit être la plus élevée possible. Mais comme ces enrobés sont produits à une température abaissée, toutes les étapes doivent s’enchaîner à la perfection, tant pendant le transport que sur le chantier, pour laisser un maximum de temps aux rouleaux pour exécuter leur travail de compactage. WITOS Paving Plus rend de précieux services quand il s’agit de gérer efficacement ces processus complexes et livrer un résultat de haute qualité. Il s’agit d’une solution système en réseau de Vögele conçue pour l’optimisation des processus et la documentation, qui comprend cinq modules coordonnés pour les différents acteurs du processus – chef de la centrale d’enrobage, conducteur de camion ou encore chef de chantier.

Une solution en réseau est le gage d’une livraison juste-à-temps

Les modules « Materials » et « Transport » jouent un rôle particulièrement important pour les chantiers utilisant de l’enrobé basse température. WITOS Paving Materials intègre la centrale d’enrobage dans le système, ce qui assure le déroulement dynamique du processus de commande d’enrobé: le système donne le feu vert lorsqu’un camion d’enrobé doit prendre le départ pour livrer le chantier. Il envoie également au préalable le bordereau de livraison numérique au chef de chantier. Lorsqu’un camion d’enrobé est en route pour se rendre sur le chantier, le module WITOS Paving Transport indique l’heure d’arrivée prévue sur le chantier. Ces informations et d’autres sont transmises aux chefs de chantier dans le module WITOS Paving Job-Site. Ils savent alors à tout moment combien de tonnes d’enrobé sont en cours d’acheminement et peuvent donc réagir rapidement à la situation logistique. La pose d’enrobé constitue ainsi un flux harmonieux et ininterrompu – au même titre que le compactage.

RoadScan contrôle et documente la température de pose

Pour le contrôle et le maintien d’une fenêtre de température constante de l’enrobé, une autre solution de Vögele a fait ses preuves: RoadScan. Une caméra à infrarouge mesure de manière précise et exhaustive la zone requise derrière la table de finisseur sur une largeur de 10 m. Ses avantages se font tout particulièrement ressentir lors du traitement d’enrobés à basse température: le système permet de mesurer et de confirmer la pose de qualité en mesurant et en documentant la température immédiatement après la pose, ce qui peut être important par exemple lors des contrôles par le maître d’ouvrage.

Machines pour le traitement des enrobés basse température

Les enrobés basse température posent des exigences élevées pour le compactage. En définitive, le but de ce procédé est d’offrir un résultat comparable à l’enrobé à chaud dans un laps de temps plus court. Pour transmettre le plus rapidement possible l’énergie de compactage requise à l’intérieur du matériau, les rouleaux tandem travaillent généralement de manière dynamique, c’est-à-dire par vibration ou oscillation active.Hamm possède par ailleurs une autre corde à son arc: la technologie HCQ Navigator, qui est pour ainsi dire faite pour les chantiers d’enrobé basse température. Ce système permet d’augmenter à la fois l’efficacité et la qualité du compactage. Pour cela, les conducteurs des rouleaux peuvent voir en direct sur un panel-PC à l’intérieur de leur cabine, une carte de compactage. Cette dernière indique les endroits où un compactage suffisant a déjà été réalisé, et ceux où il ne l’est pas encore. De plus, le système enregistre et affiche des données du chantier, comme la tempé-rature et la rigidité de l’enrobé. Au final, il permet de réduire le nombre de passages nécessaires.

Solutions pour le compactage d’un enrobé basse température

En complément du HCQ Navigator, Hamm offre avec WITOS HCQ la possibilité de suivre en direct et à distance le processus de compactage. Les utilisateurs de WITOS HCQ ont accès en temps réel aux données recueillies sur le processus via le portail WITOS du Wirtgen Group. Ces données peuvent en outre être utilisées ultérieurement à des fins d’analyse et de documentation. En conclusion, le Wirtgen Group offre les conditions techniques nécessaires avec ses installations et ses machines pour une utilisation simple et sûre de l’enrobé basse température, un matériau définitivement porteur.