Élargissement d’autoroute de grande ampleur
Une technologie de pointe pour de grandes largeurs
Un SUPER 3000-3i équipé de la table de pose SB 350 en mission de réfection sur une largeur de 16 m.
Poser de l’enrobé sur une grande largeur représente déjà un défi en soi. Mais si l’on doit en plus réaliser un corps de chaussée de haute qualité capable de résister durablement à une circulation intense d’environ 78 300 véhicules, alors il faut recourir à une technologie de pointe. Lors d’une des premières missions, la réfection d’un tronçon de l’autoroute A96 près de Munich, le SUPER 3000-3i de VÖGELE a au moins laissé entrevoir quelques-unes de ses capacités. Combiné avec la table fixe SB 350, l’engin phare de VÖGELE a exécuté les travaux sur une largeur variant de 14 à 16 mètres, soit environ 2 m de moins que sa largeur maximale record de 18 m.
Une pose sans raccord offre un réel avantage de qualité
Plus précisément, ce projet d’élargissement consistait à faire passer le nombre de voies de deux à trois. Pour les travaux d’enrobé, le maître d’ouvrage, l’Autobahndirektion Südbayern (direction des autoroutes sud de la Bavière), avait stipulé dans l’appel d’offres que la pose devait s’effectuer sans raccord dans les deux sens sur 8,9 km de longueur. C’était donc un chantier idéal pour ce nouveau SUPER 3000-3i de VÖGELE, qui faisait partie de la flotte de l’entreprise Richard Schulz Tiefbau GmbH & Co. KG. L’entreprise de construction de Neuburg en Bavière possède une grande expertise dans les travaux de pose en grande largeur. Chez Schulz, on est convaincu des avantages qualitatifs évidents par rapport à la pose en plusieurs bandes en « chaud à chaud ».
Largeur de pose flexible jusqu’à 16 m avec la table fixe SB 350
Au début, avec le SUPER 3000-3i et la table fixe SB 350, l’équipe de pose se trouvait elle aussi encore en terre inconnue. Cependant, l’équipe de pose avait déjà pu acquérir une certaine expérience avec un SUPER 2500, le prédécesseur du nouvel engin phare de VÖGELE. En tête de toutes les innovations se trouvaient les nouvelles rallonges extensibles extra-larges qui permettent d’augmenter la productivité. De chaque côté de la table, la largeur de pose peut être désormais élargie de 1,25 m par commande hydraulique en utilisant la molette « SmartWheel », permettant d’agrandir la largeur de travail totale de 2,5 m.
Sur le chantier de l’A96, la table et le finisseur disposaient cependant encore de grandes réserves de puissance : la couche de base a été réalisée en deux couches de 11 cm d’épaisseur chacune, suivie d’une couche de liaison de 8,5 cm. Bien entendu, le chantier de l’A96 était déjà impressionnant en lui-même, même si les travaux ne faisaient pourtant appel qu’à une partie de l’éventail des possibilités de la SB 350. La table fixe peut également poser des couches antigel jusqu’à 50 cm d’épaisseur ainsi que des couches de roulement jusqu’à 18 m de largeur.
Une logistique de chantier fluide dès le début
La logistique revêt une importance toute particulière sur les chantiers de grande envergure. Sur l’A96, il fallait poser 2 500 tonnes d’enrobé par équipe en perturbant le moins possible la circulation sur ce grand axe routier de l’agglomération de Munich. Pour répondre à ces exigences et conformément aux stipulations, Richard Schulz a utilisé un alimentateur VÖGELE MT 3000-2i Offset et décalé les travaux de pose afin de les exécuter dans la soirée et dans la nuit : tandis que l’alimentateur assurait le déchargement rapide de l’enrobé, le démarrage tardif des travaux à 16 heures a permis de réduire les temps de trajet des camions entre la centrale d’enrobage et le chantier, les faisant passer à 40 minutes au lieu d’environ 70 minutes. L’équipe de Schulz a effectué la pose à proprement parler à une vitesse de 2 à 3 m/min, une valeur que les technologies de pointe de VÖGELE - le SUPER 3000-3i et la table SB 350 – peuvent largement dépasser, puisque la vitesse de pose maximale est de 24 m/min.
SB 350
Table fixe
| Variantes de compactage | TV, TP1, TP2 |
| Largeur de pose | 3,50 m - 18,00 m |
| Largeur de base | 3,5 m |