Pose sur une grande largeur avec le SUPER 3000-3i

Allemagne | Marktredwitz

Réfection de l’autoroute A93 près de Marktredwitz en Bavière : le finisseur sur chenilles SUPER 3000-3i montre ses énormes qualités lors de la pose précise de la couche de roulement sur une largeur de 11,60 m. La table fixe SB 350 a permis d'obtenir une qualité de surface convaincante. Le duo du leader du marché VÖGELE permet une largeur de pose maximum de 18 m et a célébré sa première mondiale au salon Bauma 2019 à Munich.

La réfection de la couche de roulement d’un tronçon de l’autoroute A93 a été réalisée avec un enrobé de grande qualité. Et une technologie de pointe. En effet, l’enrobé Splittmastix SMA 8 S a été géré par un finisseur sur chenilles VÖGELE SUPER 3000-3i équipé de la table de pose SB 350 en version TP1. La couche de roulement a été posée sans joints sur une largeur de 11,60 m. Les deux voies avec la bande d’arrêt d’urgence ont ainsi été réalisées en un seul passage.

La combinaison performante de VÖGELE a pourtant fonctionné bien en-deçà de ses capacités maximales. Sur le tronçon de quelque 6 km, la machine vedette de VÖGELE a été assistée d’un alimentateur MT 3000-2i Offset, ce qui est conseillé pour de tels chantiers de grande envergure en Allemagne afin d’avoir une alimentation en enrobé aussi continue que possible.

Outre les avantages de la pose sans joints, la technologie VÖGELE convainc surtout par sa précision. Sur ce chantier, il fallait respecter une plage de tolérance de ±2 mm. « Ce fut incroyable de voir avec quelle finesse cette énorme machine travaille. La table pèse plusieurs tonnes et fait pourtant tout le travail avec la précision attendue », explique Uwe Münzel, contremaître en chef pour la pose d’enrobé dans l’entreprise Josef Rädlinger Bauunternehmen GmbH de Cham.

Pour le nivellement, l’équipe de pose a pu compter sur l’interaction entre le système de nivellement automatique Niveltronic Plus de VÖGELE et le système de palpeurs Big MultiPlex Ski. Un Big MultiPlex Ski était ainsi monté de chaque côté du finisseur. Trois palpeurs ultrasons multipoint ont palpé la fondation (la couche de liaison fraîchement posée) de chaque côté et ont calculé une moyenne. C’est ainsi qu’il a été possible de respecter une plage de tolérance de seulement ±2 mm sur le chantier de l’A93.