La série HP de HAMM - La nouvelle génération de compacteurs à pneumatiques

Dans les années 60, HAMM, le pionnier dans le secteur du compactage, commercialisa le compacteur GRW. Le concept du compacteur à pneumatique était révolutionnaire pour l’époque et HAMM n’a cessé de perfectionner constamment ces engins depuis lors. À présent, plus de 50 ans plus tard, les spécialistes en compactage bavarois lancent une nouvelle génération de ce type de compacteur sur le marché : la série HP. D’ici fin 2020, elle remplacera la série de compacteurs à pneumatiques GRW existante à l’échelle mondiale.

Une plateforme pour tous les marchés

HAMM a développé pour sa série HP une plateforme uniforme servant de base à tous les modèles sur tous les marchés du monde entier. En se fondant sur cela, HAMM continuera à fabriquer les compacteurs à pneumatiques en diverses versions de base : d’une part les modèles des types HP 180 et HP 180i d’un poids opérationnel situé entre 8 t au minimum et 18 t au maximum, d’autre part les modèles HP 280 et HP 280i d’un poids opérationnel variant entre 10 t et 28 t au maximum. HAMM propose les modèles appropriés aux marchés considérés, en tenant compte des classes de poids et des variantes d’équipement prisées dans les différentes régions. Les modèles HP 280i (Tier 4 final), HP 280 (Tier 3) et HP 180 (Tier 3) sont d’ores et déjà disponibles.

Poste de conduite offrant une excellente visibilité

Comme tous les engins HAMM, les nouveaux compacteurs à pneumatiques de la série HP proposent eux aussi un poste de conduite moderne et spacieux ou une cabine panoramique offrant une vue d’ensemble maximale sur la machine et le chantier. Tous les modèles sont ainsi conformes à la nouvelle norme ISO 5006-2017 relative à la visibilité de l’opérateur, norme qui est nettement plus stricte que les directives précédentes. Pour ce qui est du design de l’engin, HAMM mise, pour la série HP, sur le concept éprouvé du cadre asymétrique. Ce cadre est non seulement une marque de fabrique mais aussi un avantage en termes de qualité car il suit le déport de marche en crabe entre les essieux avant et arrière, et offre toujours une vue optimale sur les flancs extérieurs des roues avant et arrière.

Concept de commande simple

Clarté et vue d’ensemble sont aussi de mise dans le poste de conduite. Grâce à un système de commande sous forme de pictogrammes, le pilotage de tous les modèles est très simple et leur prise en main rapide. Les quelques interrupteurs sont disposés judicieusement dans le poste de conduite. Le regroupement sans équivoque par couleur facilite le pilotage. La commande de translation se fait au moyen d’un joystick, qui est fixé de manière ergonomique à l’accoudoir. En outre, de nombreux détails à l’intérieur de la cabine garantissent amplement de confort et une position de travail saine pour l’opérateur.

Avec système de lestage flexible

La flexibilité du lestage est elle aussi « typiquement HAMM » : le poids opérationnel s’adapte rapidement au type d’enrobé, à l’épaisseur de couche et à l’application prévue. Pour ce faire, la série HP et son concept de lestage à géométrie variable offrent une grande marge de manœuvre. Des lests préfabriqués en acier, en béton lourd ou en béton peuvent en effet être insérés dans les grands compartiments à lest situés entre les essieux ou en être retirés, par exemple à l’aide d’un chariot élévateur. Cette adaptation se fait soit dans son propre atelier soit sur le chantier. HAMM propose à cet effet différents kits de lests qui permettent d’obtenir différents poids. Les compartiments à lest étant disposés au centre de l’engin, le poids est toujours réparti uniformément sur les deux essieux : une condition essentielle pour une qualité de compactage optimale. Le lestage peut atteindre 17 t en fonction du poids de base.

Sécurité maximale à bord

Par ailleurs, la série HP marque aussi des points en matière de sécurité. Les opérateurs peuvent toujours accéder rapidement et en toute sécurité à la pédale de frein, car celle-ci est solidaire de l’ensemble siège-unité de commande dans tous les modèles de la série HP. Voilà qui garantit un maximum de sécurité, puisque le frein est toujours parfaitement accessible quelle que soit la position du siège. Cet aspect est particulièrement important, précisément pour des compacteurs lourds dont le poids dépasse nettement les 20 t.

Grande contenance des réservoirs pour un rendement élevé

Les nouveaux compacteurs à pneumatiques de la série HP se reconnaissent au premier coup d’œil à leur grand réservoir d’eau entièrement repensé. Il a des dimensions généreuses, tout comme le réservoir de diesel, de sorte que les engins assurent toute une journée de travail sans ravitaillement. Cette contenance garantit déjà à elle seule la forte productivité des compacteurs.

Réservoir d’eau supplémentaire : lestage et réserve d’eau

Pour tous les modèles de la série HP, HAMM propose en outre un réservoir d’eau supplémentaire d’une contenance de 1500 l. Il peut servir de réserve d’eau pour l’arrosage mais aussi de poids supplémentaire facilement calculable et à usage flexible. Le réservoir supplémentaire est très simple à utiliser, car il est relié au réservoir d’eau de base par des conduites. Afin de permettre un remplissage rapide, les concepteurs ont prévu un raccord pompier de type C en plus de l’orifice de remplissage classique. Ainsi, il est possible de remplir la totalité du réservoir en trois minutes. Par ailleurs, une pompe permet la vidange complète.

Système d’arrosage d’additif innovant

HAMM a aussi optimisé le système d’arrosage d’additif pour la nouvelle série HP, car il est de plus en plus fréquent de devoir poser des enrobés spéciaux plutôt difficiles à traiter. Il est nécessaire d’arroser d’additif les roues en caoutchouc pour que le compactage de ces matériaux soit irréprochable. Jusqu’à présent, l’additif était un concentré que l’on mélangeait à de l’eau avant de le verser dans un réservoir distinct situé dans le compacteur. Dans le cas des nouveaux engins, le concentré d’additif est versé sans mélange préalable dans le grand réservoir d’additif avec contrôle de niveau. L’opérateur peut régler le niveau de dosage depuis le poste de conduite. Le compacteur dose et mélange automatiquement l’additif pendant le compactage selon les spécifications. Cela améliore aussi la qualité, car HAMM évite ainsi une ségrégation chimique du mélange additif-eau en raison du principe utilisé. Enfin, il est possible d’alterner l’eau et l’additif pour l’arrosage, en tout temps et confortablement depuis le poste de conduite.

Une maintenance parfaite – en toute sécurité

Les développeurs ont aussi attaché une grande importance à l’efficacité et à la sécurité en matière de maintenance. Ainsi, tous les points à contrôler quotidiennement sont situés du côté droit du moteur. La question de l’accès au moteur a elle aussi trouvé une réponse ingénieuse et sûre dans la série HP : l’accès comportant plusieurs marches est intégré à la carrosserie et facile à rabattre vers l’extérieur. Dans cette position, il est très visible, de sorte que l’opérateur ne risque pas d’oublier de le faire pivoter en position initiale, une fois les travaux de maintenance achevés.