Les solutions hybrides combinent différentes technologies dans un même système – dans les voitures, on retrouve principalement un moteur à combustion combiné à un entraînement électrique. La forge innovante HAMM, quant à elle, a combiné un moteur à combustion avec un système hydraulique pour le rouleau tandem. Elle a été le premier fabricant de rouleaux à développer une machine adaptée à la production en série, la HD+ 90i PH d'un poids de 9 tonnes.
Entraînement hybride : pleine puissance malgré un moteur de taille réduite
Le concept se base sur le constat suivant : en compactage, la charge maximale est certes sollicitée régulièrement, mais pendant quelques secondes seulement. C’est typiquement le cas, par exemple, au démarrage ou lors de l’activation de la vibration ou de l’oscillation. Toutes les autres opérations de compactage requièrent nettement moins de puissance. C’est pourquoi HAMM a équipé le compacteur Power Hybrid d’un groupe moteur diesel plus petit mais combiné à un accumulateur hydraulique qui couvre les pointes de charge.
Le système hydraulique fonctionne à la manière d’une station de pompage : dès que la puissance désirée se trouve en dessous de la charge maximale du moteur à combustion, une pompe remplit l’accumulateur hydraulique. S’il faut plus de puissance, le système hydraulique intervient comme entraînement supplémentaire pouvant produire jusqu’à 20 kW pendant un court instant. Par la suite, le cycle du remplissage de l’accumulateur recommence. Le système fonctionne parfaitement puisque la puissance maximale n’est habituellement nécessaire que pendant quelques secondes. Il reste alors suffisamment de temps pour recharger l'accumulateur. Avec cette technologie, le rouleau peut être équipé d'un groupe diesel plus petit pour la même performance. Le moteur diesel du HD+ 90i PH est moins sollicité grâce à deux autres éléments : un dispositif électrique d’entraînement du ventilateur à rendement optimisé ainsi qu’un système start-stop efficace. Ainsi, le moteur de 55,4 kW équipant le HD+ 90i PH est suffisant, alors que la version "classique" nécessite un groupe moteur de 85 kW.