Le liant a été épandu avec précision par une remorque à essieu tandem Streumaster attelée à un tracteur John Deere pour être ensuite incorporé au sol par le rotor de fraisage et de malaxage d’un WR 200 en vue d’obtenir un mélange homogène. Trois stabilisateurs de sol Wirtgen avaient déjà commencé les travaux. Par la suite, le chantier a fait appel à deux engins supplémentaires de type WR 240.
Un travail d’équipe pour une qualité accrue : les 12 finisseurs SUPER travaillent en « chaud à chaud ». Les raccords sont ainsi mieux protégés contre une éventuelle infiltration d’eau et résistent plus longtemps aux sollicitations.
Les compacteurs monocylindres HAMM réalisent ensemble un travail herculéen de terrassement et – comme sur la photo – de compactage des couches de base en matériaux traités aux liants hydrauliques.
Les voies de circulation de l’aire de trafic sont réalisées en béton. Trois machines à coffrage glissant WIRTGEN veillent à ce que les surfaces résistent aux fortes charges ponctuelles exercées par les avions en attente.
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