Première aux États-Unis : la machine à coffrages glissants Inset SP 124i
Avec le SP 124i/SP 124, Wirtgen équipe pour la première fois une machine à coffrages glissants avec une largeur de travail allant jusqu’à 12 m de quatre trains de chenilles orientables et pivotables. Elle peut également être dotée en option d’un nouveau guidage par transmission et d’un angle de braquage allant jusqu’à 260 degrés. La mobilité supplémentaire du finisseur de béton permet à l’opérateur d’adapter rapidement et en toute flexibilité la machine aux conditions spécifiques du chantier. La pose sur un aménagement existant, immédiatement adjacent, est également possible. De plus, les quatre trains de chenilles peuvent être mis en mode de rotation à l’aide d’un simple bouton. Le SP 124i/SP 124 peut alors presque tourner sur place et passer directement à la finition de la voie suivante, en sens opposé, sans nécessiter de longues manœuvres. Pour le transport, les bras pivotants sont rabattus.
Train de pose de béton Wirtgen pour la pose Inset : la qualité tout en un
Les machines de traitement de surface automotrices telles que le TCM 180i/TCM 180, qui est la troisième machine du train de pose de Wirtgen, sont une garantie de réussite pour la finition des revêtements en béton dans les règles de l’art. La machine est équipée d’une rampe de pulvérisation et d’un dispositif de balayage automatiques et elle suit directement la machine à coffrages glissants pour produire la structure de surface désirée. Pour finir, le système d’arrosage répand la dispersion sur le revêtement de béton frais, empêchant ainsi le séchage prématuré du béton. Grâce à sa conception modulaire, le TCM 180i/TCM 180 peut travailler sur des largeurs de 4 m à 18 m.
Première aux États-Unis Wirtgen AutoPilot 2.0 : Une plus grande précision de pose à moindres coûts
Avec le nouvel AutoPilot 2.0, Wirtgen assure qualité et précision lors de la pose du béton. Le système de guidage 3D permet une réalisation encore plus rentable et précise de profils Offset et Inset, quels qu’ils soient. Pour ce faire, il utilise soit un modèle de données déjà établi, soit un nouveau modèle de données numérique réalisé sur le chantier. Dans ce cas, la réalisation d’un modèle géodésique par un géomètre, mais aussi les opérations laborieuses de repérage, de mise en place et de démontage des fils de guidage deviennent superflues. Le processus de travail est ainsi plus rapide et plus rentable. Wirtgen propose l’AutoPilot 2.0 pour ses modèles SP 15/SP 15i et SP 25/SP 25i. Le système peut également être installé à tout moment sur la machine.