UNE POSE DE BETON ULTRAPERFORMANTE ET DE LA PLUS HAUTE PRECISION
La SP 1600 est l’engin phare des grandes machines à coffrage glissant de Wirtgen. Elle pose des revêtements en béton d’excellente qualité sur une largeur pouvant atteindre 16 m. Lorsqu’elle est équipée d’un module supplémentaire complet, la SP 1600 peut réaliser en toute efficacité une pose bicouche en une seule opération. Pour le nouvel aéroport, la pose de béton sur la piste de 45 m de largeur et de 3 600 m de longueur a lieu en plusieurs segments, la largeur de pose moyenne étant de 11,25 m et l’épaisseur de pose moyenne, de 38 cm.
La couche sous-jacente est un revêtement en béton de ciment de 27 cm d’épaisseur recouverte d’une deuxième couche en béton de ciment de 11 cm d’épaisseur. La pose a eu lieu immédiatement en « frais sur frais » après la première couche afin d’assurer le meilleur assemblage possible entre le béton de la couche inférieure et celui de la couche supérieure. En guise de renforcement supplémentaire, un treillis d’acier soudé a été posé entre les deux couches, conformément aux directives de l’entreprise japonaise « Azusa Sekkei and Oriental Consultants Joint Venture », responsable de la planification de l’aéroport. Jusqu’à 48 vibreurs électriques à vibrations à haute fréquence assurent un compactage optimal du matériau. Les caractéristiques fonctionnelles prescrites pour la surface du revêtement ont pu être atteintes grâce à la poutre correctrice et à taloche longitudinale intégrées dans la SP 1600.
« La SP 1600 nous fait gagner énormément de temps et d’argent : au lieu d’utiliser quatre machines à coffrage glissant de type SP 500, nous avons opté pour la mise en œuvre d’une seule SP 1600 car nous avions déjà eu de bons résultats avec cet atelier de pose haute performance par le passé. La réalisation du revêtement bicouche avec un seul engin permet de gagner du temps. Le coût total en matériau pour la pose de béton s’élève à environ 20 millions de dollars US. Au total, nous mettons en œuvre environ 135 000 m³ de béton pour la piste de l’aéroport, les voies de circulation et les aires de stationnement », explique Seunghwan Lee, directeur commercial.
Pour les aires de stationnement légèrement curvilignes et certaines sections des voies de circulation, nous utilisons la SP 500. Cette machine maniable est en mesure de poser jusqu’à cinq revêtements en béton juxtaposés en parallèle. La largeur de pose de la SP 500 est de 5,625 m. Au total, cette machine a posé près de 50 000 m² de voies de circulation et 7 500 m² d’aires de stationnement.