Un procédé rentable et des coûts bas sur tout le cycle de vie
Le procédé du recyclage à froid a aussi pour avantage majeur d’offrir un énorme potentiel d’économie d’énergie lors du retraitement du matériau. Le matériau retraité n’a pas besoin d’être séché ni chauffé, ce qui se traduit par une réduction de 10 à 12 litres de carburant par tonne par rapport aux méthodes de rénovation conventionnelles. Le retraitement de la quasi intégralité de la couche de surface assure également une réduction atteignant parfois 90 % des transports de matériau. Enfin, le procédé permet de réduire de 90 % l’utilisation de ressources et de jusqu’à 100 % l’élimination de matériaux. La consommation de carburant et les émissions de CO2 s’en trouvent donc considérablement réduites.
La méthode du recyclage à froid permet avant tout aussi d’économiser jusqu’à 50 % de liants – ce qui représente le plus grand potentiel de réduction des coûts, les liants restant toujours le principal facteur de coût dans la rénovation routière.
Grâce aux propriétés particulières du BSM, la technologie du recyclage à froid est synonyme de coûts très bas pendant toute la durée d’utilisation des routes.
Rénovation sans interruption de la circulation
Le matériau enlevé de la chaussée étant immédiatement recyclé et réutilisé et la logistique étant minime, la durée des chantiers de recyclage à froid sur place est considérablement plus courte qu’avec les procédés de rénovation conventionnels.
Le train de recyclage complet peut être utilisé sur toute la largeur d’une voie. Sur les routes à deux voies, le recyclage est effectué sur la largeur d’une voie tandis que la circulation peut se poursuivre sur l’autre voie, parallèlement au chantier. En dehors des heures de chantier, l’ensemble de la largeur de la chaussée est généralement disponible, puisque la chaussée fraichement recyclée peut tout de suite être utilisée, provisoirement, une fois le compactage terminé.
La nouvelle génération de recycleurs Wirtgen peut aussi être utilisée comme fraiseuse haute performance
En plus des modèles W 380 CRi (775 kW ; EU Stage 5 / US Tier 4f) et W 380 CR (708 kW ; non réglementé dans l’UE / US Tier 2), la nouvelle génération de recycleurs Wirtgen comprend également le W 240 CRi (775 kW ; EU Stage 5 / US Tier 4f) et le W 240 CR (708 KW ; non réglementé dans l’UE / US Tier 2).
Les recycleurs W 240 CRi et W 240 CR peuvent aussi être équipés de tables Vario AB 375 T intégrées de Vögele et disposent d’une largeur de travail maximale de 2 350 mm.
Les quatre recycleurs à froid peuvent de plus être utilisés pour le fraisage à haute performance dans le procédé upcut classique (fraisage de bas en haut). Grâce à une motorisation et une capacité de transfert élevées, ils offrent des performances de retraitement élevées sur une profondeur de fraisage maximale de 350 mm – par exemple pour l’enlèvement d’ensembles complets d’asphalte ou pour les très vastes travaux de rénovation tels que sur les autoroutes ou les pistes d’atterrissage et de décollage des aéroports.