Pose à chaud d’une couche mince en enrobé sur couche d’acc rochage

Espagne | Tarragone

C’est ainsi que Sorigué a également remporté l’appel d’offres concernant la réfection d’un tronçon de 3 km de la couche de roulement de la promenade de la digue de la ville portuaire de Tarragone, en Catalogne, en mettant en avant les arguments de rentabilité et de rapidité. L’idée de Sorigué était de recouvrir la couche de roulement existante d’une couche mince sur une couche d’accrochage en bitume traité aux liants polymères. La couche d’accrochage empêche l’eau de pénétrer dans l’ouvrage, ce qui est un avantage considérable sur une promenade de digue qui, avec le vent fort et la houle, est régulièrement submergée par l’eau de mer.

Les arguments avancés étaient prometteurs : coûts modérés, gain de temps et durabilité. Coûts modérés en raison de la faible épaisseur de couche nécessitant un fraisage moins onéreux et moins de matériau. De plus, les coûteux travaux d’adaptation des bordures étaient ici superflus. Gain de temps, car le répandage du bitume haut de gamme traité aux liants polymères et la pose de la couche de roulement pouvaient s’effectuer en une seule opération. Sans compter que la pose en couche mince engendre des revêtements d’une extrême longévité. Le film de bitume répandu forme une couche d’accrochage recouvrant toute la couche sous-jacente et assure une étanchéification efficace du corps de chaussée en présence d’eau, ce qui augmente nettement la longévité de toute la structure des couches.

Pour obtenir un assemblage de couche de très haute qualité avec la couche de roulement à recouvrir, Sorigué a utilisé une émulsion constituée à 65 % de bitume traité aux polymères et à 35 % d’eau qui, d’ailleurs, a été développée en interne et porte le nom d’ELASTAM. L’émulsion traitée aux polymères assure une « rupture » très rapide de sorte que le film d’émulsion peut être recouvert d’enrobé chaud immédiatement après avoir été répandu. Le répandage de l’émulsion s’effectue avec le finisseur SprayJet toujours selon le dosage exact requis. Contrairement à la méthode de pose traditionnelle, les camions et le finisseur ne roulent pas sur le film d’émulsion qui reste donc intact sur toute sa largeur.

La quantité de répandage était réglée sur 1,10 kg/m2, une valeur relativement élevée. Alfredo Bobis, développeur de produits chez Sorigué, explique ce choix : « De grandes quantités de répandage nous permettent d’obtenir une couche d’accrochage fiable sur tous les supports, et donc un assemblage des couches d’excellente qualité. En outre, il est ainsi possible d’incorporer plus de bitume a posteriori dans l’enrobé. Tout cela contribue à augmenter la durée d’utilisation de la nouvelle couche de roulement, ce qui s’inscrit donc parfaitement dans le cadre d’une construction routière durable.

Sorigué se consacre depuis plus de trois ans à la pose de couches minces sur couche d’accrochage. Cette entreprise, qui a d’emblée misé sur la technologie SprayJet de VÖGELE, maîtrise cette technologie sur le bout des doigts. À Tarragone, c’est la toute nouvelle generation de finisseurs à rampe intégrée VÖGELE qui a été sollicitée, avec le SUPER 1800-3i SprayJet. L’équipe de pose était donc d’autant plus impatiente à l’idée de poser cette couche de roulement de 3 km de longueur et de 10 m de largeur en moins de 2 jours.

En effet, le SUPER 1800-3i SprayJet établit de nouveaux records en termes d’utilisation, même pour des professionnels aguerris de la pose de couches minces. La commande du module SprayJet a fait l’objet d’une intégration systématique dans le système de conduit ErgoPlus 3. L’élément clé en est l’écran tactile couleur. Placé sur le réservoir d’émulsion, il est à tout moment facilement visible et accessible pour le conducteur du finisseur. Différents menus permettent de sélectionner et de lancer en un tour de main toutes les fonctions de préparation, de répandage et de nettoyage. Le réglage des différents processus s’effectue toujours de manière largement automatisée, ce qui permet d’assurer la disponibilité de la machine et d’en maintenir la valeur marchande tout en évitant les éventuelles fausses manoeuvres.

Le calibrage, ou encore l’activation et la désactivation individuelle des buses, est tout aussi simple. Une autre fonction qui nous a également plu : le nettoyage des conduites d’émulsion et des soupapes, qui est désormais entièrement automatisé. Il suffit de quelques réglages pour lancer le programme de nettoyage. En fonction du degré d’encrassement, il est possible de paramétrer jusqu’à trois cycles de nettoyage. Et selon les besoins, il est possible de nettoyer uniquement certains circuits. En outre, l’adjonction d’un agent de conservation permet d’éviter que les conduites ne collent. Une réelle innovation qui fait gagner un maximum de temps ! », se félicite José Antonio Rodríguez.

L’interface utilisateur ErgoPlus 3 du module SprayJet fait l’objet d’une adaptation systématique au système de conduit Ergo Plus 3 du pupitre de commande du conducteur. Ensemble, ces deux éléments permettent au finisseur et au module SprayJet de se fondre en une même unité organisationnelle. L’écran tactile directement monté sur le module permet de sélectionner et de surveiller confortablement toutes les fonctions SprayJet telles que le remplissage d’émulsion, le réglage des buses, la circulation et le répandage de l’émulsion ainsi que les opérations ultérieures de vidage et de nettoyage automatique des buses.

Le menu « Répandage » affiche toutes les informations pertinentes : température actuelle de l’émulsion, niveau de remplissage du réservoir d’émulsion, la quantité et la pression de répandage ainsi que les buses activées.

Réfection de la couche de roulement d’une promenade dans le port de Tarragone, Catalogne, Espagne