Une précision maximale pour la Formule 1

Des virages à 180 degrés et d'énormes différences d'altitude : avec ses nombreuses collines et virages, le circuit de Zandvoort, long d'environ 4,2 km, est un circuit de course extrêmement exigeant - non seulement pour les pilotes, mais aussi pour les professionnels de la construction routière : Avant le retour en septembre 2021 de la Formule 1 sur le circuit après une pause de 36 ans, le « grand huit des dunes » situé directement sur la côte de la mer du Nord a dû être refait en partie. Le nouveau tracé comprenait entre autres la réfection partielle de deux nouveaux virages relevés, ainsi que des travaux de réfection et de modernisation connexes. Les deux virages relevés sont destinées à favoriser les manœuvres de dépassement et à permettre des vitesses en virage plus élevées afin que les voitures de course puissent tourner plus rapidement sur la ligne droite d’arrivée.

Recherche de partenaires avec expertise

Les exigences de construction routière étaient donc élevées : Seuls des enrobés spéciaux répondant aux règles les plus strictes de la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) ont pu être utilisés. Les virages relevés devaient avoir une pente transversale jusqu’à 32 % et une précision de ± 2 mm. Pour Filippo Piccoli, directeur technique de la société d'ingénierie Studio Dromo, qui avait planifié les travaux, le cahier des charges était « le plus extrême en termes de construction de circuits de course que j'ai vu et accompagné jusqu'à présent ». Les entrepreneurs chargés des travaux Van Kessel B. V. et KWS Infra B. V., qui font tous deux partie de Royal VolkerWessels N. V., ont donc fait appel aux conseils d'application et à l'assistance sur site du WIRTGEN GROUP, ainsi que sur la puissante technologie de machines : Trois finisseurs SUPER 1900-3i de VÖGELE en combinaison avec la table extensible AB 500 TV et les rouleaux HAMM des séries HW, HD, HD+ et HD CompactLine.

Essai avant la pose réelle

Lors des discussions préliminaires avec les experts du WIRTGEN GROUP, les personnes impliquées dans le projet ont défini un essai : L'équipe de pose a ainsi pu relever les défis particuliers sur place et s'assurer que tout se déroulerait sans problème lors de la pose réelle sur le circuit. Finalement, les deux virages relevés jusqu’à 32 % présentent une pente transversale plus importante que les virages des ovales américains de haute vitesse. Pour la réussite du chantier, il était donc important que toutes les personnes impliquées sachent exactement ce à quoi il fallait faire attention lors du déroulement du chantier et du réglage des technologies des machines.

Finisseurs performants, utilisateurs compétents

Comme cela est généralement exigé sur les chantiers de circuits, la pose a dû être réalisée en mode chaud à chaud, c'est-à-dire sans joint central. André Felchner, responsable des technologies d’application chez VÖGELE, a accompagné en personne la préparation et les travaux d’enrobé. « C’est précisément pour de telles tâches complexes que nous sommes là. Il y a naturellement toute une série de choses à respecter pour que la pose d’enrobé et le compactage soient réussis sur un tracé aussi extrême que celui-ci », explique M. Felchner. « On se réjouit d’autant plus lorsque l’on rencontre des équipes de pose aussi compétentes et motivées que cette équipe. Les gars ont vite compris ce qui était important. »

Big MultiPlex Ski pour une planéité maximale

L'un des défis était la tolérance de seulement ± 2 mm dans les virages relevés : les trois SUPER 1900-3i devaient fournir un travail de précision correspondants et étaient pour cela équipés du Big MultiPlex Ski de VÖGELE. Le système de palpeurs est idéal pour les missions requérant un maximum de précision dans le sens longitudinal. L'équipe de pose a fixé trois palpeurs ultrasons multipoint sur sa poutre variable de 5 à 13 m de long. Le Big Multiplex Ski peut ainsi palper simultanément une référence constituée de plusieurs points éloignés les uns des autres. À partir des valeurs mesurées, le système de nivellement automatique Niveltronic Plus calcule une valeur moyenne sur toute la plage de mesure et, de cette manière, compense les irrégularités en longueur.

Soutènement de la table comme facteur de réussite

Une autre particularité était le profil spectaculaire : Pour la pose des virages relevés, la technologie des machines de VÖGELE n'a nécessité que de légères adaptations. « Pour obtenir un résultat de haute qualité et précompacté avec cette pente extrême, il a suffi de réaliser un léger profil à deux dévers négatif », explique M. Felchner. Dans les virages relevés, la pression à l'intérieur du virage est naturellement plus importante en raison de la position inclinée. Afin de poser l'enrobé de manière uniforme sur toute la largeur, l'équipe de pose a utilisé la fonction de soutènement de la table. Chez les finisseurs VÖGELE, celle-ci peut être utilisée séparément de chaque côté de la table. Cela a permis de réduire la pression à l'intérieur de la courbe et d'obtenir ainsi un résultat de pose homogène. « Tout a fonctionné comme nous l’avions préparé avec nos partenaires du WIRTGEN GROUP. Cela nous donne l’agréable sentiment de pouvoir compter sur leur assistance lors du prochain projet difficile qui se présentera », souligne le chef de chantier Mark van Kessel, Gebr. Van Kessel B. V.