Une adhérence renouvelée pour son 90e anniversaire.

Si chaque millième de seconde compte, chaque millimètre a également son importance: la réfection de la piste du Sachsenring, l’un des circuits de course les plus importants de l’est de l’Allemagne, a été également pour le donneur d’ordre l’occasion de reprofiler le revêtement. Dans certains virages, il était devenu nécessaire de modifier la géométrie de la piste en vue de satisfaire aux exigences de la Fédération Internationale de Motocyclisme dans les années à venir. Une mission prédestinée aux grandes fraiseuses WIRTGEN W 200 et W 220. Mettant également en oeuvre des finisseurs VÖGELE et une centrale d’enrobage BENNINGHOVEN, les équipes de chantier de l’entreprise de construction exécutante Strabag et du prestataire de fraisage SAT ont rénové avec rapidité et précision la piste de ce circuit légendaire situé dans les monts Métallifères en Allemagne.

Afin d’atteindre un résultat de fraisage optimal, les fraiseuses à froid WIRTGEN disposent de moyens ultramodernes, dont l’une des technologies clés de WIRTGEN: le nivellement. Lors de l’enlèvement du revêtement de chaussée, le système de nivellement automatique LEVEL PRO, au moyen de palpeurs, compense en permanence l’écart entre la profondeur de fraisage réelle et la profondeur de fraisage prédéfinie. LEVEL PRO peut fonctionner avec différents types de palpeurs – palpeurs à câble, de vérin hydraulique, ultrason, d’inclinaison, palpeurs laser ou Sonic Ski, ou encore système Multiplex – et peut être élargi en fonction des besoins. Grâce aux interfaces préinstallées compatibles avec les systèmes 3D des principaux fabricants, il est également possible de procéder à un nivellement 3D.

Une précision absolue était requise lors du fraisage, les fraiseuses à froid ayant une influence déterminante sur la qualité de la réfection. Cela vaut d’autant plus pour la réfection de pistes de course, car les exigences posées lors des travaux dépassent de loin celles des chantiers routiers normaux. La structure d’enrobé existante a dû être fraisée sur une épaisseur de 8 cm. Et l’appel d’offre prévoyait que le reprofilage de plusieurs virages soit réalisé par nivellement 3D. Le modèle numérique de terrain réalisé au préalable par le donneur d’ordre a été repris par le prestataire de fraisage pour alimenter les fraiseuses à froid via une interface avec les données préparées pour le nivellement. « Le palpage de points de référence au sol est ainsi superflu. Au lieu de cela, les machines reçoivent leurs informations sur la profondeur de fraisage par le biais d’une station totale montée à proximité de la surface à fraiser. Cette station suit automatiquement la fraiseuse avec une portée allant jusqu’à 100 m », explique Gerald Kluge, directeur du département fraiseuses chez SAT. Pour permettre à la machine de recevoir en permanence un signal de référence lors du fraisage 3D, il faut déplacer la station totale environ tous les 100 m et procéder à de nouvelles mesures au nouvel emplacement. Ainsi, deux stations totales ont été mises en oeuvre sur le Sachsenring, servant par alternance d’émetteur de signal pour la fraiseuse.

En raison d’un calendrier serré, il fallait que la réfection soit la plus rapide possible. Les deux fraiseuses haute performance WIRTGEN W 200 et W 220 ont ici convaincu non seulement par leur rendement de fraisage, mais aussi par certaines fonctions telles que le système PTS (Parallel To Surface) de guidage automatique parallèlement à la chaussée. Lors du positionnement de la grande fraiseuse parallèlement à la surface de la chaussée, cette fonction automatique prend en charge toutes les opérations qui devraient sinon être activées une à une par le conducteur. Les opérations fastidieuses de correction a posteriori deviennent superflues. Enfin, le système de nivellement WIRTGEN LEVEL PRO assure un traitement précis des données numériques pour assurer la planéité de la surface fraisée. « Au final, l’enrobé a pu être enlevé sur toute la piste avec seulement deux fraiseuses, en un temps record et avec un maximum d’efficacité et de précision », explique Uwe Walter, gérant de la succursale du WIRTGEN GROUP de Zwickau chargé de l’accompagnement du projet.

Équipées du système de nivellement 3D, les grandes fraiseuses WIRTGEN ont pu satisfaire aux exigences de planéité élevées ne devant pas dépasser 6 mm sur 4 m de largeur. En outre, les écarts de niveau de la surface à fraiser ne devaient en aucun endroit dépasser les 8 mm prescrits dans le modèle numérique du terrain. Mais ces exigences aussi ont pu être remplies, comme l’ont montré les mesures de contrôle effectuées lors du fraisage, ainsi que le contrôle réalisé à l’aide du planigraphe. Les deux grandes fraiseuses ont ainsi enlevé les couches de roulement et de liaison sur toute la piste, soit une superficie totale de plus de 50 000 m², en seulement 4 jours, avec une avance moyenne de 7 m/min. Les fraiseuses à froid étaient équipées d’un tambour de fraisage avec un écartement des pics LA 8 – ce qui était également une exigence du donneur d’ordre en vue de garantir un assemblage optimal de la nouvelle couche de liaison avec la surface fraisée.

Outre la planéité, la texture, c’est-à-dire la forme géométrique de la surface, est une caractéristique essentielle de la surface fraisée. Les paramètres suivants ont une grande influence sur la texture:

Poursuivant le travail de précision réalisé au préalable par les fraiseuses à froid WIRTGEN, cinq machines de VÖGELE ont pris en charge la pose haut de gamme de l’enrobé. Pour ce faire, Strabag a mis en oeuvre trois finisseurs de type SUPER 1900-2 équipés chacun de la table extensible AB 500 TP1 ainsi que deux alimentateurs de type MT 3000-2i PowerFeeder. L’enrobé utilisé pour ce projet a été produit par une centrale d’enrobage transportable BENNINGHOVEN de type TBA 3000 pour le compte de Deutsche Asphalt GmbH.