Le recyclage à froid à la mousse de bitume – une méthode d’avenir

Les routes soumises en permanence à des sollicitations élevées présentent souvent des dommages jusque dans l’assise. Pour les éliminer, il faut rénover toute la structure du corps de chaussée. Le matériau enlevé étant récupéré dans sa totalité et soumis à un traitement économique, le recyclage à froid à la mousse de bitume s’avère être une méthode à la fois respectueuse de l’environnement et rentable, à laquelle WIRTGEN, en sa qualité de pionnier, a apporté une contribution déterminante durant les 30 dernières années.

Procédé établi dans le monde entier, le recyclage à froid à la mousse de bitume suscite l’intérêt croissant des administrations et des entreprises de construction routière pour la réfection des routes. Il permet en effet de réaliser des couches flexibles et durables, constituant dans le corps de chaussée une assise parfaite pour la pose ultérieure d’enrobé sur une épaisseur de couche réduite. La mousse de bitume est produite selon une technique ultramoderne à partir de bitume normalisé chauffé à environ 175 °C. L’adjonction du liant dans le mélange de granulats minéraux s’effectue in situ dans les recycleurs à froid WIRTGEN 2200 CR et 3800 CR – ou dans les recycleurs à froid et stabilisateurs de sol de la série WR – avec une grande précision, par des rampes d’injection régulées par microprocesseurs. Le déroulement des travaux peut donc avoir lieu sous forme de chantier mobile.

Le procédé du recyclage à froid a fait ses preuves dans le monde entier. Dans la pratique, on distingue deux méthodes : d’une part, le recyclage à froid in situ (sur site) avec des recycleurs à froid WIRTGEN mobiles sur pneus ou sur chenilles, et, d’autre part, le recyclage à froid in plant (en centrale) avec la KMA 220i, la centrale mobile pour recyclage à froid de WIRTGEN. Il est également possible d’utiliser de multiples matériaux de construction, par exemple de l’enrobé fraisé ou du matériau abattu ou neuf. La mousse de bitume permet des applications diverses en mesure de résister aux fortes sollicitations de la circulation, comme le montrent deux exemples au Brésil et en Grèce.

L’autoroute Ayrton Senna à Sao Paulo est fréquentée par plus de 250 000 véhicules par jour, dont 15 % de camions. Lors de sa réfection en 2011, le fraisat de la structure en enrobé a été recyclé à la mousse de bitume dans un mélangeur pour recyclage à froid WIRTGEN pour être posé en deux couches (20 plus 10 cm) par un finisseur. Ensuite, cette couche a été recouverte d’une couche en enrobé de 5 cm.

De même, en Grèce, la performance des projets de recyclage à froid à la mousse de bitume réalisés en 2003/2004 sur les autoroutes reliant Iliki, Corinthe et Athènes persiste depuis maintenant plus de dix ans, avec une fréquentation élevée de 40 000 véhicules par jour, dont 25 % de camions.

Pour atteindre de tels résultats, il est nécessaire de procéder au préalable à des analyses approfondies de tout le corps de chaussée ainsi qu’à un essai complet d’aptitude de l’enrobé à la mousse de bitume. Pour ce faire, WIRTGEN ne se contente pas de proposer l’équipement approprié. Les clients du monde entier peuvent en effet bénéficier à tout moment d’une prestation de conseil complète. Ainsi, des experts et ingénieurs de projet interviennent sur place pour assister les clients dans leurs projets. Et l’éventail de formations théoriques et pratiques transmet de nombreuses connaissances en application sur le recyclage à froid.

Le nouveau compacteur de laboratoire WLV 1

WIRTGEN a développé le nouveau compacteur de laboratoire WLV 1 afin de réaliser des éprouvettes. Spécialement conçu pour les applications de recyclage à froid, ce procédé de compactage permet de réaliser de grandes éprouvettes destinées aux essais triaxiaux ainsi que des éprouvettes plus petites destinées au test de résistance au cisaillement.

Le malaxeur de laboratoire WLM 30

Le malaxeur de laboratoire WLM 30 permet, en un minimum de temps, de définir la composition optimale d’un enrobé et de fabriquer différentes compositions d’enrobé en toute fiabilité. Le WLM 30 a une capacité d’env. 30 kg de matériau et dispose d’une vitesse de rotation et d’un réglage du temps de malaxage variables.

Le laboratoire mobile WLB 10 S

Le laboratoire mobile WLB 10 S permet d’effectuer des analyses préalables afin de définir exactement la qualité de la mousse de bitume avant même le début des travaux. Grâce à sa grande simplicité d’utilisation, il est possible de modifier les paramètres tels que la quantité d’eau, la pression et la température.

Pour fabriquer de la mousse de bitume, on injecte dans le bitume chaud de l’eau et de l’air en petite quantité sous haute pression. Cela provoque l’évaporation de l’eau et la montée en mousse instantanée du bitume, qui prend de 15 à 20 fois son volume d’origine. La mousse est alors directement injectée par des buses d’injection dans un malaxeur, où elle est mélangée de manière optimale aux matériaux de construction froids et humides.

La qualité de la mousse de bitume est essentiellement caractérisée par les paramètres « expansion » et « demi-vie ». En effet, plus l’expansion et la demi-vie ont des valeurs élevées, et plus la mousse de bitume sera facile à mettre en oeuvre.

• Extrême durabilité des couches
• Rentabilité élevée
• Préservation des ressources grâce par un recyclage à 100 %
• Réduction des émissions de CO2
• Réduction de la durée des travaux