Toute une flotte de machines pour l’asphalte dans le Westerwald | Magazine

Première mission pour une nouvelle flotte de machines pour l’asphalte dans le Westerwald

Le soleil brille, une odeur d’asphalte frais se répand dans l’air, toute une flotte de machines neuves est dans les starting-blocks – une vision qui ferait palpiter n’importe quel constructeur routier. C’est aussi le scénario qu’a pu vivre l’équipe de l’entreprise de construction de Limbourg-sur-la-Lahn, Abel & Weimar. Nous sommes dans le Westerwald, en Allemagne. Lors de la réfection d’une route nationale selon le procédé « chaud sur chaud », l’équipe a livré un résultat optimal avec des nouveaux finisseurs Vögele et des compacteurs à pneumatiques et rouleaux tandem Hamm.

Les technologies du Wirtgen Group se montrent convaincantes

Pour une moyenne entreprise comme Abel & Weimar Straßen- und Tiefbau GmbH, le jour où neuf nouveaux finisseurs Vögele et compacteurs Hamm sont descendus des plateaux surbaissés n’était pas un jour ordinaire, mais plutôt un jalon dans l’histoire de la jeune société. Les deux gérants Lothar Abel et Andreas Weimar avaient décidé de renouveler entièrement leur flotte de machines pour l’asphalte.

Catharina Mertens les a accompagnés de près à chaque étape de leur investissement. « Les premières réflexions sur l’acquisition d’une nouvelle technologie remontent à longtemps », se souvient Catharina Mertens, conseil & vente ROAD à la succursale du Wirtgen Group à Windhagen. « Quand j’ai rejoint le service distribution, Abel & Weimar était l’un de mes premiers clients. Je suis donc très heureuse que ce contact ait débouché sur une relation commerciale si fructueuse », ajoute Catharina Mertens.

Catharina Mertens, conseil & vente ROAD

Succursale du Wirtgen Group à Windhagen

Vous souvenez-vous de vos impressions lorsque vous vous êtes rendue pour la première chez des clients en tant que commerciale pour le Wirtgen Group ?

Pour commencer, je ne suis évidemment pas arrivée les mains dans les poches. J’avais toutes les connaissances sur la distribution accumulées du temps où je travaillais au service interne, et je m’étais parfaitement préparée à ma nouvelle fonction. Je partais en déplacement avec des techniciens de service, j’étais sur les chaînes de production dans les usines mères, où j’ai appris beaucoup de choses de mes collègues. Et puis j’ai aussi été sur le terrain, sur les chantiers de mes clients, et j’ai même été aux commandes d’une table de finisseur par exemple. Et j’ai aussi accompagné mes prédécesseurs au service distribution, ce qui m’a permis d’apprendre en détail mon travail mais aussi les exigences des clients. Les conditions étaient donc déjà bonnes.

Comment les relations avec vos clients ont-elles évoluées depuis ?

Globalement de manière très positive. Avec mon expérience, les clients remarquent vite qu’il y a du savoir-faire. La confiance que me témoignent les nombreuses entreprises de construction et leurs personnels n’a fait que croître. Je suis très contente quand on me contacte, pas seulement pour les machines neuves, mais aussi pour tout ce qui concerne le service. Je suis toujours autant ravie de pouvoir aider et accompagner les clients dans la réussite de leurs chantiers.

Quelles sont les qualités demandées pour occuper un poste comme le vôtre ?

Il ne faut en aucun cas avoir peur du contact avec le secteur. Alors ce n’est pas un problème d’établir et de cultiver le respect. Mais celles ou ceux qui se plaignent de la chaleur, du froid, de la poussière ou de la saleté ne sont évidemment pas faits pour ce métier. Au sein du Wirtgen Group, nous avons pour devise « Close to our customers », et nous l’appliquons au quotidien. Et ce, qu’il pleuve ou qu’il vente sur les chantiers, pas juste dans les bureaux climatisés.

Le concept de commande Easy Drive : un atout de poids pour Hamm

Depuis la création de l’entreprise, en 2002, Abel & Weimar avait eu des expériences positives avec la technologie Wirtgen. Mais s’agissant du volume d’investissement, il restait encore quelques détails à éclaircir. Mme Mertens, responsable des ventes a donc organisé un rendez-vous dans l’usine mère de Hamm sur le site de Tirschenreuth. « Ici, nous nous sommes longuement penchés sur la technologie de compactage moderne et avons obtenu des informations directement auprès du constructeur », explique Andreas Fischer, chef de chantier chez Abel & Weimar. Les experts de Hamm ont ainsi présenté les avantages de la technologie d’oscillation de Hamm ainsi que du concept de commande Easy Drive, commun à toutes les séries.

Les rouleaux tandem des séries HD+ et DV+ au même titre que les compacteurs à pneumatiques de la série HP utilisent Easy Drive. « Le fait qu’un même opérateur puisse maîtriser plusieurs machines en toute sécurité à partir du moment où il est familiarisé avec l’une d’elles, est un avantage indéniable pour nous », explique Andreas Weimar, l’un des deux gérants de l’entreprise de construction. L’équipe d’Abel & Weimar a aussi pu se familiariser avec la nouvelle technologie de Vögele lors de la présentation des machines avec un essai, organisée sur site par Catharina Mertens.

Baptême du feu lors de la réfection d’une route nationale

Au final, l’entreprise de construction de Limbourg-sur-la-Lahn était convaincue par les finisseurs de Vögele et les compacteurs de Hamm, si bien qu’elle a commandé les onze machines auprès de la succursale du Wirtgen Group à Windhagen. La commande portait sur deux finisseurs Vögele de la Universal Class et un de la Mini Class, ainsi que deux rouleaux tandem HD, cinq rouleaux tandem HD+ et un compacteur à pneumatiques de la série HP. L’équipe d’Abel & Weimar a mis en œuvre les machines pour la première fois autour du chef de chantier Andreas Fischer pour le chantier de réfection de la nationale B 256 qui traverse le Westerwald. Le but du chantier était de corriger les détériorations de la chaussée sur un tronçon de 822 m de long entre les communes de Güllesheim et de Flammersfeld, en Rhénanie-Palatinat.

Finisseur Vögele SUPER 1800-3i procédé « chaud sur chaud »

Les deux finisseurs Vögele de type SUPER 1800-3i ont produit une nouvelle couche de liaison puis une nouvelle couche de roulement. Avec des largeurs de pose de 6 m et équipés de leurs tables de finisseur AB 500 TV ils ont travaillé l’asphalte « chaud sur chaud » pour un résultat sans raccord. Six des nouveaux compacteurs de Hamm sont entrés en scène pour accomplir un compactage impeccable. « Avec l’association de la vibration et de l’oscillation sur les rouleaux tandem ainsi qu’avec les deux compacteurs à pneumatiques, nous avons pu livrer une surface en asphalte de haute qualité », se réjouit le chef de chantier Andreas Fischer, à propos de la technologie de compactage de Hamm. L’association qui a fait ses preuves dans le monde entier assure une progression rapide du compactage et une surface plane de bonne adhérence.