Une situation gagnant-gagnant pour les contribuables et l’environnement
« Ce procédé permet des économies considérables de temps, d’énergie et de coûts. Il n’engendre aucune évacuation d’asphalte et nous pouvons réutiliser les additifs minéraux disponibles. Il n’y a donc aucun coût d’élimination », indique le donneur d’ordre Rick Scott. « Pour le public aussi, cette technique n’a que des avantages : la route est à nouveau praticable en très peu de temps. »
Le vice-président de MCK Services, John Moffat, est convaincu par le procédé : « Le recyclage à froid avec des machines modernes comme le W 380 CRi engendre beaucoup moins de coûts, ce qui est positif pour le contribuable. Ces 10 dernières années, MCK a recyclé près de 2,3 millions de mètres carrés de chaussées. Par rapport aux procédés de réfection conventionnels, nous avons pu réduire nos coûts de 40 %. Rien que sur ce projet, nous avons recyclé 205 000 mètres carrés et réutilisé 100 % de la chaussée existante. »
Pour John Moffat, l’avenir appartient au recyclage à froid in situ, notamment aussi car ce procédé réduit considérablement la logistique des matériaux : à San José, l’entreprise a mis en œuvre seulement 5 camions, au lieu des 30 habituels avec une méthode conventionnelle, réduisant nettement les émissions de CO₂.