Train de machines du Wirtgen Group pour la construction d’une décharge dans l’arrondissement de Kassel

Hofgeismar (arrondissement de Kassel) | Allemagne

Les entreprises de construction routière sont soumises à des exigences souvent rigoureuses pour les travaux portant sur des voies de circulation. La production de systèmes d’étanchéité pour les décharges pose des exigences encore plus strictes. Ces systèmes empêchent l’infiltration dans l’environnement des eaux polluées par les déchets mis en décharge. Lors de l’agrandissement d’un site de stockage de déchets de construction et de sols pollués dans la Hesse du Nord, l’entreprise Joh. Wachenfeld GmbH & Co. KG a procédé à l’étanchéification durable du sol support. L’équipe a bénéficié de la puissante assistance de différentes machines du Wirtgen Group ainsi que d’une niveleuse John Deere.

Étanchéification complexe du fond de la décharge sur une surface de plus de 25 000 m²

L’entreprise personnelle de gestion des déchets de Kassel « Abfallentsorgung Kreis Kassel » a agrandi sa décharge par l’ajout de deux nouveaux secteurs. Sur une surface de 26 400 m², les déchets de construction et les sols pollués y seront à l’avenir stockés. La construction d’une étanchéité de fond sur une longueur de 330 m et une largeur de 80 m a été confiée à Joh. Wachenfeld GmbH & Co. KG. L’entreprise de construction établie non loin de là, à Korbach, a dû remplir des conditions exigeantes. Le chantier a ainsi été divisé en 13 étapes. À chacune de ces étapes, il s’agissait de déposer une couche de gravier calcaire puis quatre couches de 25 cm chacune de terre glaise.

Compte tenu de l’enjeu de cette étanchéification, l’étanchéité de chacune des couches a été contrôlée, aussi bien par un bureau d’ingénieurs que par la société Wachenfeld elle-même. Les deux dernières couches étaient constituées d’un asphalte spécial pour décharges.

Étanchéification optimale et durable : la construction de la décharge de Kassel a fait appel à l’homme et à la machine.

Utilisation de jusqu’à 1 200 t de mélange glaise-sable par jour – par beau temps

Les quatre couches de terre glaise d’une épaisseur totale de 100 cm constituent le cœur de l’étanchéification de la décharge. Le matériau, composé d’un mélange de terre glaise et de sable, a été acheminé par Wachenfeld depuis un gisement situé à 50 km du chantier. Chacun de ces acheminements nécessite plus d’une heure de trajet. La logistique du chantier impose ainsi une très grande attention car la terre glaise ne doit pas être mouillée. En effet, même la rosée matinale a un impact sur la capacité de traitement du matériau. De la même façon, un matériau trop sec demande lui aussi un surplus de traitement en aval. Dans la mesure du possible, les camions ne devaient donc pas rencontrer de pluie en chemin, car la terre glaise absorbe de grandes quantités d’eau et il devient alors quasiment impossible de la travailler. La circulation des camions sur la fouille très abrupte n’était possible que lorsque le sol support était sec.

Par conséquent, dès que la météo était favorable, tout devait être mis en œuvre pour exploiter au maximum l’intervalle de temps disponible et assurer la pose de jusqu’à 1 200 t de mélange glaise-sable par jour. Outre une logistique de chantier parfaitement rodée, cela a été rendu possible avant tout par la disponibilité des machines de construction utilisées du Wirtgen Group et de John Deere. « Nous utilisons leurs machines depuis de nombreuses années. Avec des missions aussi complexes, c’est aussi extrêmement avantageux de disposer d’un service tout en un. En amont du chantier de décharge, nous avons été en contact avec notre succursale de Wirtgen Group à Windhagen, pour qu’ils soient au courant en cas de souci. Mais les machines ont fonctionné sans le moindre problème, à notre plus grande satisfaction », a indiqué Michael Huthwelker, maître d’œuvre routier chez Wachenfeld.

Le chantier s’est déroulé de la manière suivante : le matériau déposé pour chacune des couches, aussi bien la première en gravier calcaire concassé que les quatre suivantes en terre glaise, a été réparti par un bulldozer et une niveleuse John Deere de type 622GP. Pour respecter avec précision les épaisseurs requises, les machines de construction ont été assistées d’un système 3D Topcon avec station totale.

Un train de machines du Wirtgen Group homogénéise le sol

Après la répartition, le traitement des couches de terre glaise était loin d’être terminé. L’étape suivante consistait à scarifier et ventiler le matériau de construction, puis à le compacter. L’objectif était d’atteindre une densité Proctor de 96 %. Pour cela, Wachenfeld a mis en œuvre un train de machines comprenant un tracteur avec stabilisatrice rapportée Wirtgen, un compacteur Hamm à rouleau à pieds de mouton et la niveleuse John Deere.

Dans un premier temps, la stabilisatrice rapportée Wirtgen WS 250 a travaillé la terre glaise préalablement répartie. Contrairement à d’autres applications, la machine n’a ici pas dû améliorer le sol de la décharge avec de la chaux ou du ciment épandu au préalable. Sa seule mission était de réguler l’humidité de la terre glaise. L’effet de ventilation produit par la WS 250 avec son rotor de fraisage et de malaxage a joué un rôle déterminant. Puis, un compacteur Hamm de type 3414 HT P a compacté la couche de glaise fraichement homogénéisée. Avec son rouleau à pieds de mouton – le « P » signifiant « Padfoot » – la machine a agrandi la surface pour permettre l’évaporation de l’humidité du sol. Enfin, la niveleuse John Deere a aplani la bande. En fonction de la « forme physique du jour » de la terre glaise, c’est-à-dire de sa teneur en eau, l’étape d’amélioration du sol a été occasionnellement suivie immédiatement par le passage de la niveleuse puis seulement du compacteur. Après un certain intervalle de temps, un compacteur Hamm à rouleau lisse H 13i a ensuite compacté les couches de terre glaise. Sauf par temps de pluie, auquel cas le processus recommençait du début, avec la mise en œuvre de la stabilisatrice rapportée pour la ventilation.

Le train de machines a répété ces travaux de terrassement pour chacune des quatre couches d’une épaisseur de 25 cm. Au total, 52 800 t de terre glaise ont ainsi été travaillées, sans interruption grâce à la haute disponibilité des machines.

Une mission spéciale et deux couches d’asphalte pour les finisseurs de Vögele

La construction d’une décharge implique la création de couches de drainage des lixiviats, dont le rôle consiste à évacuer les eaux de percolation. Dans la décharge de Kassel, cette couche de drainage se compose d’un bloc d’asphalte massif, que des finisseurs de Vögele ont créé au centre de la zone d’extension. À la place de la terre glaise, un SUPER 1800-2 équipé d’une table fixe Vögele a posé une structure d’asphalte en six couches d’une épaisseur totale de 36 cm. Un canal de drainage destiné aux eaux de lixiviation a ensuite été fraisé dans la structure en asphalte.

Un finisseur Vögele a également été mis en œuvre sur la zone restante de la nouvelle aire de décharge. Un SUPER 1800-3i avec une table de finisseur de type AB 500 a ensuite posé plusieurs couches d’asphalte spécial décharges sur la structure en terre glaise. Ces enrobés se caractérisent par un pourcentage élevé de bitume ainsi qu’une plus grande proportion de particules plus fines, garantissant une haute étanchéité.

La décharge de l’arrondissement de Kassel est ainsi maintenant aménagée pour empêcher toute lixiviation et parfaitement parée pour un avenir sous le signe de la préservation de l’environnement.