Dans une zone industrielle de la ville Wujiaqu, dans la province de Xinjiang, une machine à coffrage glissant Wirtgen de SP 64 produit des surfaces d’une haute précision
En Chine aussi, la durabilité et la préservation des ressources naturelles déterminent l'avenir de la construction routière. Dans le même temps, les exigences en termes de qualité mais aussi de rentabilité ne cessent de se durcir. Pour la construction d’une route en béton dans sa nouvelle zone industrielle dans la ville de Wujiaqu, le groupe Longtaida a eu recours à des matériaux recyclés et donc écologiques tout en misant sur la technologie de pose la plus moderne à l'heure actuelle. La machine à coffrage glissant SP 64 de Wirtgen a démontré de manière impressionnante que respect de l’environnement, productivité et haute rentabilité ne sont en aucun cas incompatibles.
Le « Longtaida Environmental Protection Building Materials Industrial Park » est l’une des 23 zones industrielles de la province de Xinjiang, qui est en pleine expansion. Dans la ville de Wujiaqu, le groupe Longtaida investit entre autres dans la construction de centres pour les technologies de l'environnement et d’entreprise. Dans le futur, des ressources issues du recyclage de déchets industriels, de matériaux de construction et d'autres secteurs industriels devront être mis à disposition pour la construction routière.
Quels sont les avantages écologiques et économiques de l’utilisation de matériaux économes en ressources et de technologies de machines de pointe ? Un premier projet – la construction d’une route traversant la zone industrielle – devrait livrer des informations plus précises à ce sujet. L’ajout de matériaux recyclés pour produire le matériau de construction a permis d'économiser des ressources, tandis que la technologie de coffrage glissant de Wirtgen a permis sa pose précise et rentable.
« Ce projet pilote, qui repose sur des technologies innovantes et des nouveaux matériaux, a présenté des effets positifs en termes d’économie et d’écologie. »
Groupe Longtaida
Le béton utilisé pour les revêtements routiers est issu du recyclage de déchets solides de scories de charbon générées lors de la production d'électricité dans la zone industrielle. Sa composition, à savoir des scories, du ciment et des polymères, offre la même solidité que le béton conventionnel. Son utilisation dans la construction routière, pour la consolidation des sols ou d’autres mesures infrastructurelles permet de réduire les coûts totaux de 20 à 30 %.
Outre l'usage de matériaux plus respectueux de l’environnement et moins coûteux, l’entreprise attache également beaucoup d’importance à la technologie de coffrage ultra-moderne de Wirtgen. Flexible, la machine à coffrage glissant SP 64 de Wirtgen convainc par son concept particulièrement rentable et efficace et assure la pose de béton en continu performante, même dans les conditions difficiles. Son prédécesseur, le SP 500, avait lui-même déjà assuré d’excellents résultats dans les projets de construction de pistes de décollage et d'atterrissage, comme par exemple pour l’aéroport international de Pékin-Daxing ou celui de Shanghai-Pudong. La nouvelle machine montre désormais que la construction de chaussées en béton est devenue encore plus simple et aisée.
Avec la commande exacte de la hauteur de la machine et donc de la hauteur de pose ainsi que de l’inclinaison transversale de la machine, le système de commande innovant de la machine de Wirtgen permet d’exécuter la pose avec une haute précision. En service, le système de commande de la machine ajuste en permanence la valeur réelle à la valeur de consigne et corrige les écarts avec précision à l'aide d’une commande proportionnelle. Cela permet un nivellement précis et réduit considérablement la charge de travail de l’opérateur. Grâce à la commande précise du SP 64, les surfaces produites en béton présentent une excellente planéité et des textures lisses avec des bords à angle droit.
Le béton est déposé directement devant la machine à coffrage glissant par un camion benne et un tombereau. La vis de distribution intégrée sert à répartir de manière uniforme le béton à l’avant du finisseur. Des vibreurs intégrés assurent le compactage homogène du béton.
Le béton, qui est produit sous adjonction de scories de charbon recyclées générées lors de la production d’électricité, présente la densité et l'homogénéité requises après le compactage. C’est une condition essentielle pour atteindre la solidité nécessaire après le durcissement.
En marche avant, le SP 64 façonne le revêtement en béton sur une largeur de 6 m et une hauteur de 30 cm. La surface est ensuite raclée perpendiculairement à la chaussée à l’aide d'un madrier transversal. Ce mouvement de friction permet d’obtenir à l'avant de la table de finisseur un petit bourrelet de béton qui sert à combler les dernières petites dépressions dans la surface. Enfin, le revêtement en béton est lissé à l’aide d’une taloche longitudinale.
Points forts du SP 64
Les machines à coffrage glissant Wirtgen de la série SP 64 sont prédestinées à la pose efficace, rentable et écologique de revêtements en béton de tout type :
La machine à coffrage glissant SP 64 de Wirtgen a pu démontrer ses atouts et montrer qu’elle est prédestinée à la pose de revêtements en béton extrêmement résistants dans les zones industrielles, les routes principales ou encore les pistes de décollage et d’atterrissage.
La série SP 60 de Wirtgen est dotée d’un puissant moteur de 180 kW. Par rapport à la génération précédente SP 500, cela se traduit par une puissance supérieure de 40 % (+20 % selon la norme d’émissions EU Stage 3a/ US Tier 3). Le mode Eco ajuste automatiquement la puissance du moteur au besoin réel, autrement dit : malgré une puissance supérieure, la consommation de carburant est durablement réduite.
La série SP 60- offre beaucoup plus de fonctions – y compris au niveau du système hydraulique. Quatre bras pivotants télescopiques à commande hydraulique permettent ainsi par exemple de passer plus facilement et rapidement du mode de transport au mode de travail.
